真的不打算干了？多国先后决定停飞中国航班，法德两国航空公司仍在观望之中，3大原因成为关键因素，究竟是哪3大原因呢？
泰国国家旅游局此前预测，中国对泰国公民实行免签后，2024年前往中国旅游的泰国游客或许高达120万。也正是因为越来越多的泰国游客赴华旅游，这个月月初，泰国方面就表示，中泰2年后将开通新航线。只不过，就在泰国忙着增设新航线之时，奇怪的一幕却发生了，多国纷纷宣布不干了，停飞往返中国的航班。
据顶端新闻援引中国民航网发布的消息，英国航空日前公布了一项重要决定，即停飞从伦敦至北京的航班，决定从今年10月26日开始生效。此外，英国航空还保证会联系受此新规影响的旅客，为他们办理全额退款亦或是提供重新预定服务。实际上，早在今年7月中旬，英国维珍航空就已经宣布，暂停上海至伦敦的往返航班。也就是说，短短一个月内，接连有2家英国航司取消了往返中国的航班。
值得注意的是，不仅英国航司，澳大利亚、文莱的航空公司也分别叫停了直飞中国的航班。5月澳洲航司发布通知，称今年7月底开始关闭悉尼到上海的航线。在这之后不久，文莱皇家航空公司又表示，将暂停该国首都至北京的航线。
不止如此，英国、澳大利亚等国航司纷纷官宣停飞后，法国、德国航司也在一旁选择观望，貌似也有取消部分飞往中国的航班的想法。
归根结底，不少国家突然叫停航线，背后的3大原因是关键。其一，自俄乌冲突爆发后，由于美西方国家对俄罗斯采取了诸多不友好措施，不仅在国际社会上各种排挤俄方，还对俄方实施了一系列的经济制裁。作为反制，俄方也早就对美欧航司关闭了领空。但是，如此一来，美欧航司在飞一些航线的时候就需要绕行，由此带来的问题就是不止飞行时间更长，飞行成本还直接增加了不少，利润因此大为缩减。鉴于这种情况，部分航司就只能取消一些不赚钱的航班，用心经营其他利润空间大的航线。
其二，疫情结束后并没有如大家预想的那样，跨境出行的需求大幅度增加，反倒是由于经历过疫情再加上经济不景气，大家开始理性消费，大部分人出国旅游的热情减退。出国的游客减少，航班客座率低，不少航司也就只能关闭部分上座率不高的航班了。
第三，主要是因为近些年航空市场的竞争愈发激烈。正如上面提到的，俄罗斯对美欧航司关闭了领空，运营成本增加，自然而然也就失去了价格优势。相比之下，不需要绕行俄罗斯领空的中国航司，在价格方面拥有一定的竞争力。再加上，中国航司在本土市场本身就占有优势，相较于外国航司，大部分中国游客更信任东航、南航、国航等中国航空公司。身处这种激烈的竞争环境，有些扛不住市场压力的航司也就不得不裁撤掉部分航线。
而这次英国等国的航司先后叫停航线，也生动形象的诠释了什么叫作物竞天择、适者生存的道理。
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