目前汽车主要分为燃油车和电动汽车两种能源类型，氢能源作为研发多年的第三种能源形式，在国内由于技术瓶颈的问题暂时没有像电动汽车那样被广泛推广，但也有不少车企在氢能源汽车进行技术储备。

虽然很多头部大厂都在搞氢能源汽车，但是氢能源汽车的推广都还是久久没有大的进展。数据显示，今年上半年国内氢燃料电池汽车的产销分别完成2773辆和2644辆，可以说在对比电动汽车而言几乎没有太多存在感，那到底是什么是阻碍了氢能源汽车的发展？

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一、技术问题。氢能源汽车在氢的制取和氢的运输安全性方面，致使商业化量产无法全面落地，即使路上有跑的那也多是地域性的尝试，并且多为公共交通用车。

二、价格问题。技术的难度和成本往往是成正比的，这就导致已经量产并销售的氢能源汽车成本很高且售价巨贵。例如深蓝SL03氢能版本69.99万元，丰田Mirai从广汽丰田官网可以看到该车型售价为74.8万元。

在这一背景下，多地发布了利好氢能源汽车的政策。

山东省自2024年3月1日起，对行驶山东高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年，到期后依据执行情况适时调整。

四川省交通厅宣布自2024年4月17日起，氢能源汽车可以在全省范围内免费通行高速公路，四川省成为了继山东省之后，全国第二个对氢能源汽车免费通行的省份。

8月13日，吉林交通运输厅官网发布了《关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知》，自今年9月1日起至2026年8月31日，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，高速公路通行费由省财政统一支付。

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在当前的汽车市场中，电动汽车和氢能源汽车作为清洁能源的选择，受到了政策的大力支持与推广。氢能源汽车规模并不成熟，不过政策已经开始向氢能源汽车有所优待，如多地推出的氢能汽车高速免费通行政策，这无疑为氢能源汽车的推广使用提供了重要支持。