我在英国和这里的投资人交流中国经济的时候，他们给我展示了一组数据，令我震惊。超过 30 个国家停飞了中国的航班。要知道，中国的航空市场可是全球航空公司的兵家必争之地，然而从今年 5 月份开始，一个个都退出中国了。
从 5 月份开始，英国、澳大利亚、新加坡、文莱等多国的航空公司宣布停飞北京和上海的航班，而德国和法国的态度是暂时观望。墨西哥航空到现在为止也没有恢复中国的航线。你看，8 月 8 号，英国最大的航空公司英国航空宣布停飞至少一年，到明年 11 月份。再看看第二大的航空公司维珍航空，也宣布从 10 月 26 号开始停飞。
现在，无论是大国还是小国的航空公司，都步调一致，纷纷离开，这足以说明问题的严重性。到底发生了什么呢？
而国外投资人的解读是经济和战争所导致的。表面上看，最大的原因就是客源不足，大家都没钱赚了。而实际的底层原因是大家都认为中国人没钱，很多中国人心有余而力不足。
不过还有一种声音。听说，国内传出不少上交沪交的消息，比如说银行、医院和大学。不知道两者之间有没有必然的联系。而与之对应的是中国的出口出现了连续的下滑。到了 2024 年 7 月，中国以美元计价出口当月同比增长只有 7 个点，低于同期的预期 9.5%，较前值 8.6%亦有所回落。
所以，不只是旅游消费不足，商务的来往也逐渐减少。作为这种情况的一个应对，海外的航司只能停飞中国的航线，还有的航空公司虽然没有停飞中国的航线，只是换用了更小的机型。比如说阿联酋的航空公司停用了空客 A380，改为波音 777。
而我这次来英，我所坐的航班是国航。经济舱还能空出很多位置让人躺着睡觉，连头等舱的机票都降价了。不过，国外投资人说，还有另外一个最主要的原因就是俄乌战争所导致的。
要知道，从 2022 年开始，俄罗斯就关闭了欧盟、英国和美国等 36 个国家的航班经过的领空，结果就导致欧洲的航空公司飞中国的航线必须绕路加油，成本大规模增长，而中国的航班直飞至少比他们少了两个小时，总体来算，成本至少比欧洲公司高出 30%。所以现在中国的航司占有率从之前的 52%提高到现在 70%。就算是这样，国内的航空公司也面临着客源不足的问题。
不过好消息还是有的，中国到中东国家的航线出现了密集的新开。目前航班数已经超过了疫情前的水平。这主要得益于中国和中东国家的经贸来往一片火热。这或许是经济冷暖的一个真实写照，也或许是外贸转向的一个信号。
而对于这样令人意外的大规模航班停飞，你认为原因影响最大的是什么？
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