最近一两年时间，新能源汽车成为了汽车行业的新风尚，很多
小伙伴也乐意去购买新能源汽车。不过，虽然新能源汽车势头迅猛，但毕竟是新生事物，所以面对新产品和新场景，其实很多小伙伴如何新能源汽车、如何使用新能源汽车，能够参考的成功经验，相对来说还是比较少的。
小编在过去的四年时间里，先后购买了特斯拉Model Y和理想L8，并且试驾了大量的纯电、插混和增程式电动车，算是“经手”新能源汽车比较多的了，加上自己本身也长时间、多场景使用新能源汽车，还是领悟出了一些道理和经验，我们就将其中一些分享给小伙伴们，希望大家能为大家在购买新能源汽车之前，提供一些参考。
一、如果更为省钱，那就别选插混和增程，影响心情
很多小伙伴在买车之前，觉得插混和增程可油可电，短途用电，长途用油，既省钱又没有续航焦虑，简直就是现当代的不二之选。
但是如果小伙伴们购买新能源汽车，希望更加省钱，最好一步
到位，直接选择纯电车，因为插混和增程的纯电模式用多了之后，就不喜欢启动发动机了，更不希望烧油了，因为纯电行驶太便宜了！所以到这个时候，很多小伙伴就希望这些车型纯电续航能长一些，尤其是跑长途的时候，但是恰巧插混和增程的纯电续航里程没有比较长的，而且充电还慢，对于希望省钱的小伙伴来说，频繁充电和等待，太影响心情了。
可能很多小伙伴就说了，纯电又续航焦虑，小编可以负责任地说，插混和增程的续航焦虑更重，尤其对像小编这种比较“抠”的车主来说。
二、如果看重智能驾驶，就选纯电和增程，插混不太行
新能源汽车和高阶智驾似乎已经深度绑定了，尤其是一些价格比较高的新能源汽车，高阶智能驾驶成为体现其价值的一个点。
但是受制于驱动结构和高阶智能驾驶的需要，高阶智能驾驶最终还是要在电驱动车型上落地，所以我们看到，在全球范围内，真正能实现高阶
智能驾驶的车型，基本上都是纯电车型和增程式电动车这种纯电驱动车型，插混车型特别少。原因很简单，纯电和增程就算剩余里程再低，都是电驱动，但是插混车型发动机介入的时候，直接系统对发动机的控制，可就极其有限了，而高阶智驾，正好需要高度灵敏。
所以小伙伴们如果希望购买的新能源汽车在当下或者未来OTA中获得更好的高阶智驾体验，最好选择纯电和增程，插混车型普遍不太行。
三、没有家充桩，别选插混、增程，充电太难受
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很多小伙伴在买车之前，觉得自己没有安装家充桩的条件，所以选择插混和增程，不怕关键时刻没电。但是买完车后，发现“关键时刻”一个没遇上，频繁在外面充电挺烦人，因为插混、增程纯电续航太少了。
所以如果有家充桩，买插混和增程，到家就一插，再次出发，大概率满电，如果没有家充桩，“老老实实”买辆纯电车，能够有效减少充电频率，降低充电等待的焦虑感。
四、智驾是个好东西，但是没实力的驾驶辅助，还不如没有
正如我们上面所说，在国内新能源汽车市场，有一些品牌和车型的智驾做得还是很不错的，比如鸿蒙智行、特斯拉、理想、小鹏、蔚来，这些车型在智能驾驶这一块，做得非常认真，表现也相当不错，能够有效降低驾驶疲劳，增加安全性。
有些品牌所谓的智能驾驶，就非常业余了，很多功能都有，但
也仅限于有，甚至还有一些车企，直接把激光雷达直接“卖”给消费者，实际上算力和底层算法，根本不支持智能驾驶，驾驶这些车型，就不能放心使用，容易出现事故。因此买车的时候，大家要做好心理建设，选择真正在做智驾的车，而不是有驾驶辅助配置但是不成熟的车型。
所以，小编自己开了四年新能源汽车，试驾过各式各样的新能源车型，也算是有了一些经验，我们将其总结为“四不选”，希望对大家选车有所帮助。当然“四不选”也只是冰山一角，算是我们用真金白银总结出来的小经验，大家还有哪些避坑小建议，也可以评论留言，大家共同“吐槽”。
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