对于铁路基层站段的员工来说，日常除了正常工作以外，参加最多的活动就是考试了。考试按照类别分为理论和实作；按照周期计划分为定期和临时；按照形式分为笔试、口试、电脑答题和实际操作考核。考试科目分数的规定，有的是60分及格；有的是90分合格。
一，月考；
每个月一次固定进行的业务考试，考试内容主要包括：《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《铁路行车事故处理规则》等各项规章制度和操作规程及其它有关行车业务方面应知应会的知识。考试成绩达到60分的为及格，不及格的考核扣款后，进行补考。仍然不及格的，下岗培训学习，并停发相关的绩效工资。
二，季考；
每个季度一次固定进行的业务考试，考试内容和标准与月考基本相同。
三，半年考；
每半年一次固定进行的业务考试，考试内容和标准与月考基本相同。
四，年考；
每年一次固定进行的业务考试，考试内容和标准与月考基本相同。
五，基本规章制度考试；
常规的基本规章制度考试每年进行两次，分为上半年和下半年。规章制度考试主要包括《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《铁路行车事故处理规则》、《铁路机车操作规程》等国家铁路局和国铁集团有限公司及铁路局集团有限公司颁布的各项基本规章制度。考试分数必须要达到90分以上，才算合格。
六，修改规章考试；
国家铁路局和国铁集团有限公司及铁路局集团有限公司经常会根据实际情况，对已经颁布的相关规章制度不断地进行补充、修改和完善。而其中的每一次变更，各个铁路基层站段都必须要积极地组织相关人员认真学习和考试。
七，持证上岗考试；
铁路基层站段所有的行车职工都是必须要持有岗位培训合格证明书（俗称上岗证），方可上岗作业的。岗位培训合格证明书并不是到手后就一劳永逸、万事大吉了，每年还必须要进行一次审核，而理论考试则是审核过程中的一项重要内容。只有经过考试和审核合格后，予以签字盖章，才能继续生效。
八，人身安全知识考试；
人身安全工作在铁路部门中尤为重要，只有在确保人身安全的前提下，才能努力提高运输生产效率。根据季节性不同特点的规律，人身安全考试每年分为夏季和冬季两次，考试内容分别为夏季人身安全十项措施和冬季人身安全十项措施。
九，防火安全知识考试；
在铁路运输部门中，火灾事故与行车事故和人身伤害事故历来都是被同等重视的三大类事故。防火安全知识培训考试每年进行一次，考试内容主要包括"三懂、三会、四能"，即：懂得火灾的危险性；懂得火灾的预防措施；懂得扑灭初期火灾的方法。会报警；会使用消防器材；会扑救初期火灾。能宣传；能检查；能及时发现和整改火险；能有效扑救初期火灾。
十，电气化区段安全知识考试；
我国的电气化铁路采用单相二十五千伏五十赫兹交流供电，通过接触网将电能源源不断地输送到运输设备中。具有运能强、运量大、成本低等很多优点，但同时也存在着作业中触电的危险性。为此，原铁道部专门制定了很多电气化铁路区段防止职工触电的安全措施，颁布了《电气化铁路有关人员电气安全规则》。规定各单位必须经常组织有关职工认真学习，并且，每年进行一次考试。考试合格后，方准上岗工作。
十一，防暑降温知识考试；
由于夏季高温炎热，作业人员体能消耗很大，对相关职工做好防暑降温知识的培训和考试无疑是非常必要的工作。每年一次的防暑降温知识考试，在暑期到来之前必须完成。
十二，抗洪防汛知识考试；
为了确保汛期行车的安全，每年汛期到来之前，铁路部门都要组织相关职工认真学习各项抗洪防汛知识。其中包括：列车非正常运行办法、列车故障应急处理方法、"四必停、两减速、两报告、一不超"等安全措施，明确管内线路区段一、二级重点水害的具体位置。
十三，过冬防寒知识考试；
铁路部门冬运的时间，一般是每年的十一月初至第二年三月底。冬运是每年铁路运输部门工作最艰苦、最困难和最关键的时期。每年一次的过冬防寒知识培训考试必须在冬运工作开始前完成，考试内容主要包括各种铁路运输设备的防寒措施，冬季行车工作中的注意事项和应急处理办法。
十四，春运知识考试；
铁路部门每年的春运工作，基本上是从农历腊月十六开始，到正月二十五结束，共计四十天。其中节前十五天，节后二十五天。是大量外出务工人员及高等院校学生返乡的高峰时期，同时也是铁路客运部门工作最繁忙的时候。圆满地完成“平安春运、有序春运、温馨春运”的各项运输任务，是每一名铁路员工义不容辞的神圣职责和使命。不失时机地对职工进行春运知识的培训考试，是提高职工素质和服务质量的重要措施。
十五，非正常行车办法考试；
根据实际情况不定期进行，考试内容主要包括基本闭塞法停止使用，改为电话闭塞法行车；车站临时停电；降雾、暴风雨雪天气瞭望困难时的行车办法等特殊情况下确保列车安全运行的规定。
十六，星级职工考试；
铁路基层站段每个月都要按照比例评选一定数量的星级职工，被授予荣誉称号的同时，还有优厚的奖金。而成为星级职工，不但要求当月没有任何违章违纪行为，达到规定的出勤率，并且，每个月的理论考试成绩也必须要名列前茅。
十七，标准化对规写实；
每个季度，每个铁路基层站段必须要对所有行车职工的标准化作业情况，进行一次全面、细致的检查考核。逐条逐项地对照标准化作业的程序和标准，打分、验收。
十八，模拟操作考试；
为了确保职工在实际工作中，能有效地将理论知识落到实处，很多铁路基层站段都设置了酷似实际设备的模拟操作台。将一些工作重点内容分解成若干个单元，每个单元都输入到模拟操作台上，电脑系统自动评判、打分、验收，每名行车职工轮流在模拟操作台上逐项操作。一般情况下，每半个月左右更新一次内容。
十九，达标考试；
每年一次的达标考试，堪称是铁路基层站段行车职工难度最大的考试。站段以车间为单位，事先将有关规章制度、安全措施、作业标准和注意事项杂乱无章地拼凑在一起，要求每名职工必须全部背诵下来，90分以上合格。每两位管理人员对应一名职工，进行逐条、逐句、逐字地核对。如果遇到吹毛求疵、喜欢"鸡蛋里面挑骨头"的考官，甚至连"的"、"了"等语气助词漏掉了，都要扣分。
不过，这是唯一一项能够让普通员工得到额外奖金的考试。从考试开始时起，十天之内能够顺利过关的，每人奖励500元。超过十天，少于等于二十天过关的，奖励200元。超过二十天，少于等于一个月过关的，不奖不罚。超过一个月没有过关的，扣款500元，给予一次补考机会。超过两个月时间，仍然没有过关的，扣款1000元，下岗培训学习，停发绩效工资，直至过关为止。每年所有的一线行车职工，必须都要"过一遍筛子"，达到"静态一口清、动态一手精"的标准。面对这种考试，一些年龄过大、基础较差、记忆力不好的职工，无异于被剥掉一层皮一样难受。
对于极个别的困难户，实在无法达到合格标准怎么办？是否无限期地培训下去？当然不会的。否则的话，因此而导致一线作业人员短缺的后果非常严重。特殊问题，自然会有特殊的解决办法。最后，要求可以逐渐放宽；标准可以再三降低；自己想不起来，考官可以反复提醒。即使是个阿斗，也要将你扶起来。最终的结果无疑是，遭受到了一定的经济损失后艰难过关，重新上岗工作。
二十，领导随机抽问；
一些站段、车间的管理人员经常在空闲的时间里，抽问职工行车业务上的相关问题。其中有两种情况，一种是相关领导为了引起职工对某个重要问题的重视，适当提问一下，能够加深记忆。而另一种情况则是有意挑毛病，借机发牌、出票、扣款。你不是回答不上来吗？好办，扣款二百元，就当成交学费了。
二十一，学习会提问；
在铁路基层站段里，有一个独具特色的专有名词，叫做——学习会。这个所谓的学习会，既像学习，又似开会，但是却不是学习，更不是开会。姑且各取一半，称之为学习会。
学习会在非节假日的每天上午进行，时间为一个半小时，所有在家里正常休息的行车一线职工必须参加。主要内容是传达每天早晨交班会上的情况和相关领导的最新指示。工人都是利用自己的休息时间参加，而主持学习会的管理人员则是利用工作时间。
在学习会上，主持人也经常会向职工提问一些问题。如果没有回答上来，或者回答不准确、不标准，是否会遭受考核扣款呢？应该说因人而异、因事而异、因时而异。有的人扣，有的人不扣；有的问题扣，有的问题不扣；有时候扣，有时候不扣，并没有硬性规定，完全是取决于相关管理人员的心情。
二十二，调图考试；
铁路部门每年都会在春秋两季，分别进行列车运行图的调整。借此机会，站段会对相关行车作业人员，进行规章制度和应急故障处理能力的培训及考试，与列车运行图的调整同步进行。
二十三，保密法知识考试；
铁路运输工作涉及到很多需要严格保密的内容，而作为运输生产一线的铁路职工，认真学习和贯彻、执行国家保密法，是义不容辞的责任和义务，铁路基层站段一般每年对职工进行一次保密法知识的培训和考试。
二十四，法律知识考试。
做学法、知法、懂法、守法和用法的公民，树立法律意识，增强法制观念，掌握基本的法律知识，依法保护自己的权益，是每一名铁路员工必须要遵守的社会准则。铁路基层站段一般每年对职工进行一次法律知识的培训和考试。
广大的读者朋友们，您还知道相关铁路基层站段有哪些考试呢？欢迎补充和参与讨论。
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