8月25日，深蓝汽车CEO邓承浩，携手华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，开启“全民智驾再升级，智慧出行更舒心”直播活动。
两位CEO同车驾乘深蓝S07，往返东莞和长安镇。途经城区道路、高速公路，并一同游览华为松山湖园区的图书馆。交换思想，达成重要共识。
【深蓝S07重大价格调整】
硬件、基础包、进阶包，从2万降低至1.5万；
258km纯电续航从1万降至7千。已购用户补差价。目前购买S07仍然限时赠送高阶包。
此轮策略，目的是降低智驾门槛，真正做到20万上下车型，普及L2+级智能驾驶。同时保留高阶包的增值空间，也就是说现在不买，未来会涨价。
高阶包，包含：LCC PLUS红绿灯通行、AVP代客泊车等新功能，从9月开始逐步上线，留意推送升级。未来还会不断增功能，做到越开越值钱。
靳玉志坦言：本轮优惠让用户尽早享受便利，在智驾和非智驾车之间不再犹豫，防止买了非智驾车型，以后有功能不能升级而后悔。
【直播回顾】
纵观整个直播，实际上就是展示3项更新，分别是：红绿灯通行、新版本的NCA、AVP代客泊车。
城市道路LCC PLUS
功能是在LCC（城区车道巡航辅助）的基础上再增强。原LCC有自动领航，自动跟车，避障能力。在超车、汇车、车道合流等场景，通过算法适时地完成操作。适合在城市道路，应对拥挤复杂车况，减轻驾驶员压力。
直播重点展示了，红绿灯通过。这是高阶包里的一项新功能，9月份推送上线。在交通路口，如果你是头车，红灯自动减速停车，变绿灯自动启动，再不会因走神被后车“滴”。如果是跟车也会保持好车距，匀变速启停，不会频繁地刹车加速、刹车加速，让乘客更舒适。直播中还展示了一段360度弯道，深蓝固定转向，一气呵成，这已经超过绝大多数驾驶员了。
红绿灯路况复杂，有各种社会参与，各种变道横穿突发。深蓝S07有3个毫米波，10个视觉探头，高效观察前、侧和后向。能非常清晰地绘制出摩托车、自行车、三轮车、货车，以及道路旁的安全锥桶。自己车辆则高亮以示区别，非常直观，让用户实时掌握周围环境。
在15.6英寸中控屏中，显示前方100米开外的横道线，即使被大货车完全遮挡，也不影响绘制。还有地上已经不太清晰的车道线，也都会为您绘制出来。
高速公路NCA，高速智能领航
靳玉志给出了一个数据，根据ADS SE大数据，长途领航高速长途平均360公里接管1次。单人单日1000km驾驶，会非常轻松。
NCA功能已经覆盖98%高速公路，剩余的2%是指：进到收费站的路，还有修路修的不成样子的路。不太严谨地讲，基本上全国高速路都能用。
目前收费站的匝道口，必须人工接管。深蓝S07语音提示“退出智能辅助”，你就要亲自操控了。很多收费站是ETC和人工间隔，没有统一的规律性的。靳玉志已经在高阶包里标注ETC功能，期待下一步新功能升级。
邓承浩：上下班160km，自己是天选智驾用户。能大大减轻疲劳，这一切的基础来自于对智驾有信心，信任才能放松。脚踏板是放松的，启停不用自己总盯着，自动变道和超车，控速和保持车距。自己只要看着前方就好。
靳玉志：每天上下班100km，晚上很晚了，下班很累了，有时候还下雨，视线也不好。智驾更省力，更安全。自己也同样是智驾天选用户。
AVP代客泊车
这部分二为CEO来到松山湖园区的华为图书馆，地下停车场展示。
代客泊车，意思就是人在车里，由深蓝自动控制，泊车。途中遇到迎面来车，深蓝能够自动避让、通过，然后找到自己的停车位，停好。
靳玉志：华为强大的泊车功能，只要车位有50cm宽就能停。AVP代客泊车会先学习，固定停车位，进行算法演练，然后实现自主完成。如果车位被占，还会寻找附近其他车位。AVP代客泊车是高阶包里的新功能，预计11月开通。
直播中邓总评价：停得很正，比他自己都正，一把入库，精确无比。智能泊车可以解决他夫人无法驾驭极窄车位的困难。进阶包里的智能泊车、侧向停车、自定义车位，也足够大部人受用。
【技术探讨】
这部分是边喝咖啡边聊的，在华为内部有个传统：“一杯咖啡，吸收宇宙能量”。在下午茶的氛围中，畅所欲言，交流思想。文章开头的定价决策就是这么来的。另外邓总和靳CEO交换了企业的未来愿景。
靳玉志：华为智能驾驶的目标？
重构智驾格局，降低门槛价格；
增强客户体验，引领世界潮流。
邓承浩：做深蓝汽车的目标？
①做全球最好的智驾；
②做最懂用户，最懂道路的智驾；
③做安全、高质、便宜的智驾，全民普及智驾。
讨论华为智能驾驶的优势在哪儿？
答：坚持芯、硬、软、云，全部自主生产。展开来就是芯片、视觉雷达、操作系统、大数据云计算、智能AI这一套完整技术，自主研发生产。言外之意，不能再受诸多不可抗力限制。
打个比方，目前人体反应时间500ms，华为现阶段可以做到800ms水平。只有不断研发和优化，四向协同，才有可能做到500ms以下，实现最终目标无人驾驶。而普通整合，没有足够技术支持，永远差100ms，就会造成决策犹豫、不果断，能变道的不变，车速降低等等，影响智驾体验。
华为智能驾驶，怎样实现进化呢？
①海量数据，是一切的基础；
②海量算力，基础设施保障；
③聪明的算法，是进化的基石。
目前每天路上有50万用户在跑华为智驾，数据量非常大。
ADS SE算力已经达到5 EFLOPS，模拟每天跑5000万km，领先同行业云端训练。3~5天就会迭代版本，不断地迭代和优化。而且不论车型，数据同源，相互赋能，为所有用户创造价值。
有好的核心法，需要很强的工程能力，大型软件。以上都是华为具备的条件。像早些年智驾只有简单的拨杆换道、定速巡航，大家都觉得很惊奇，以后智驾会复杂的多。智驾不仅仅是炫技，而是保障安全，然后才是省心省力。
总结：
本次邓承浩和靳玉志的聊天式直播，非常接地气，比正式的发布会“报参数”式的介绍，更有有亲和力。通过现场实操驾驶，随机的聊天内容、全面的路况场景，让用户直观地感受到了数字孪生、领航、避障、变道、跟车，以及本次重点推荐的LCC PLUS中的红绿灯通行功能、9月beta版本的NCA高速智能辅助、预计11月上线的AVP代客泊车功能。
大家留意最新的定价决策：基础包、进阶包、硬件降5000，258km纯电续航降3000，已购车同享；限时赠送高阶包。还有不清楚的可以浏览末尾长图。祝愿深蓝汽车和华为智驾能够早日实现伟大愿景，也是车友幸事、国之幸事。
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