好汉还提当年勇|保时捷|好汉|捷豹f-type|捷豹汽车|法拉利|量产车

是苟延残喘还是体面离开？It's a question!现在油车真的是看一台少一台，又一经典车型即将落幕，带着复杂的心情来看这台捷豹F-TYPE 75周年典藏版。

F-TYPE的历史可追溯到1948年的最快量产车——XK120。由于跑得快，捷豹将其升级为赛道版，参加勒芒24小时耐力赛，取名为XK120C，这就是C-Type的前身。1951年C-Type夺得了勒芒24小时耐力赛冠军并刷新记录。1954年C-Type升级为D-Type：铝质的雪茄型车身不但更轻，而且更符合空气动力学。它在勒芒赛道上继续大杀四方，当时就连法拉利、保时捷都不是它的对手。

1961年面世的E-Type彻底让捷豹封神，就连恩佐法拉利都称它为世上最美丽的汽车，简直就是艺术品，为此它还被美国纽约当代艺术博物馆永久收藏。半个多世纪后，2012年Type家族第四代的F-Type诞生。

我驾乘的这台F-Type是75周年典藏版，也是捷豹2025年迈向电气化前的致敬之作。车身涂装吉奥拉绿，外观很有Type家族的风格：长长的车头搭配夸张的进气格栅，与细长的车前灯形成鲜明对比。F-Type最迷人的地方当属侧颜，性感的腰线以及充满力量感的后轮拱，正如一只匍匐前进的猎豹，蓄势待发，准备随时全速出击。

车型搭载一台英杰力2.0升涡轮增压发动机，可输出300马力的最大功率和400牛米的最大扭矩。车型动力强劲，输出线性，当油门踏板被踩下时，强烈的推背感瞬间袭来。此时此刻，这头“豹子”已完全进入了狩猎状态，引擎的声浪正如野兽的低吼，实在是太有野性，与静止不动的它简直判若两车。

车厢内部非常考究，配色很有高级感，但同时看上去些许老派。在智驾时代，这样的中控屏属实是有些古早，中岛上还保留了大量物理按键和传统的换挡杆。它就像是一位老派的英伦绅士，优雅、体面、精致，固执地维护着昔日荣光，或许只有真正喜欢操控感的人才能懂它。F-Type有三种驾驶模式：标准模式、动态模式和雨雪模式，让我体验到纯粹的驾驶乐趣。