在新能源汽车行业风起云涌之际，恒大汽车却再次传来令人震惊的财务消息。8月27日夜，恒大汽车发布最新盈利预警公告：预计截至2024年6月30日的六个月内，录得综合净亏损激增至约202.54亿元，而截至2023年同期则录得净亏损额，扩大了近两倍。
恒大汽车此次巨额亏损的加剧，与2024年1月29日，中国恒大集团被香港高等法院颁布清盘令的连锁反应密不可分。公告明确指出，出于对公司财务状况的谨慎评估，恒大汽车对中国恒大集团及其子公司、联合营公司的应收款项进行了全额减值拨备，今年上半年计提金额高达167.37亿元。
在新能源汽车赛道上，恒大汽车曾被视为跨界造车的“黑马”，但现实却远比预期更为残酷——恒大汽车造车，基本可以说就是在烧钱制造，不断砸钱补窟窿。
根据2023年7月26日恒大汽车发布的2021年及2022年业绩公告，截至2022年12月31日止年度，本集团产生亏损276.64亿元（2021年：563.44亿元），即恒大汽车2021、2022两年亏损共达840亿元。
除了亏损之外，恒大汽车还背负着巨额的债务压力。2024年3月27日恒大汽车公布的2023年财报中显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损已达1108.41亿元。以2023年底的财务数据来看，恒大汽车348.51亿元的资产总额，已经远不足以偿还725.43亿元的负债总额，已经属于是严重的资不抵债。
然而，恒大汽车屋漏偏逢连夜雨，由于其母集团中国恒大种种问题的集体暴雷，被视作是恒大汽车“救命恩人”的战略投资方纽顿集团，于2023年10月暂停了对恒大汽车的过渡期资金支持，5亿美元的“救命稻草”也随之落空。2024年4月5日，纽顿集团与恒大汽车之间签订的战略投资协议宣告终结。
内忧外困之下，恒大汽车在财报中承认，由于资金原因，“本集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产”。事实上，恒大新能源汽车（天津）有限公司作为恒大汽车的主力工厂，曾于今年5月收到当地政府的通告，责令其停产、停销和整改。
今年8月《每日经济新闻》探访恒驰汽车天津工厂，看到的萧条现状也与恒大汽车的生存境况相符。
除了经济上的危机，行政人员的频繁，也造就了这个企业风雨飘摇的现状。6月27日恒大汽车发布公告罢免执行董事刘永灼、秦立永以及彼等在公司担任的任何职位，而刘永灼作为许家印的“得力干将”，已在2024年初因涉嫌违法犯罪被刑事拘留，进一步加剧了恒大集团内部的管理动荡和财务困境。
目前，恒大汽车在售的车型主要为紧凑型SUV恒驰5，厂商指导价为17.90万元。
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