中国战机有新陪练了：泰国购买新一代鹰狮战机，歼10C面临挑战|中俄轰炸机|中国战机|战斗机|歼-10|歼10c|泰国|超视距|鹰击|鹰狮战机

中泰“鹰击-2024”联合演习中，双方的歼10C和"鹰狮-C/D″很难进行超视距空战模拟，因为后者用的还是机械扫描雷达，探测距离远不及歼10C的有源相控阵雷达。但巧的是，就在"鹰击-2024"演习还在激烈进行时，泰国空军已经准备购买装有源相控阵雷达的鹰狮-E/F了，中国空军的"新陪练″浮出水面。

"鹰狮-E/F"比"鹰狮-C/D"强太多了

据路透社近日报道，泰国空军表示，准备采购瑞典JAS-39E/F，也就是"鹰狮-E/F″作为下一代战斗机。虽然目前还不清楚泰国要买多少，但根据之前的消息，可能购买10-14架，用于取代已服役30多年的F-16A/B，但购买"鹰狮-E/F″还要得到泰国内阁的批准才行。

相比泰国现役的"鹰狮-C/D"，"鹰狮-E/F″无论是态势感知能力，还是发动机性能，都有了大幅度提高，说是领先了半代也毫不夸张。下面就说道说道。

先看态势感知能力。"鹰狮-E/F″换装了意大利的ES-05有源相控阵雷达，对战斗机目标的探测距离提高到140公里。对"鹰狮-E/F"这样一种轻型战斗机来说，这已经很牛了。更重要的是，ES-05雷达安装在了旋转斜盘上，通过这种机械装置的驱动，ES-05的视野可以达到100度。要知道，一般有源相控阵雷达的视野才60度。这就意味着，在发射中距空空导弹后，"鹰狮-E/F″即使进行90度转向，也仍然能保持雷达波束的中继制导，不会让中距空空导弹失去控制，这一点比歼-10C还厉害，考验很快就会到来。

另外，在"鹰狮-E/F″驾驶舱风挡前方还安装了意大利的Skyward-G被动红外探测系统，可在复杂电磁环境下可靠的跟踪多个目标，并具备一定的反隐身能力，歼-10C在同一位置也有类似配置，双方这回总算能展开"公平较量″了。

再看动力系统。"鹰狮-E/F″换装了通用的F414-GE-39E涡扇发动机，也就是F/A-18E/F“超级大黄蜂”用的F414G，F414-GE-39E长3.91米，最大直径0.79，推重比9，静推力为64千牛，最大加力推力98千牛，相比"鹰狮-C/D″的RM12发动机，推力提高了25%以上。

得益于强劲的动力，鹰狮-E/F的机动性尤其是水平机动性显著增强，最大平飞速度可达2马赫，巡航速度1.2马赫，虽然1.2马赫处在跨音速区间，飞机受到激波的强烈扰动，没有多少实用性，但这也反映了"鹰狮-E/F″的超音速性能之强。此外，"鹰狮-E/F"的最大起飞重量也增至16.5吨，左右两侧增加了两个外挂点，可携带2枚精确制导炸弹，载油量也增加约40%。由此可见，"鹰狮-E/F"在航程载荷方面与歼-10C的差距已经很小了。

此外，"鹰狮-E/F"还集成了在萨博公司开发的"国家数据链系统″，称为Link-T，可与Link-16通用，有了Link-T，"鹰狮-E/F″就能与泰国萨博340预警机进行数据交换。由此可见，"鹰狮-E/F"的主要配置已经与歼-10处在了同一水平。这样一来，双方就能作为旗鼓相当的对手进行模拟演练了。

歼-10C将迎来"新陪练"

中泰两国空军之间的联合训练由来已久，最早开始于2015年，经过几次磨合已经成为惯例，双方都受益匪浅。由于泰国空军的F-16和F-5被禁止参加中泰联合演练，能与解放军战斗机进行切磋的就只剩下了"鹰狮-C/D"了。

但“鹰狮-C/D”至今还在用机械扫描的脉冲多普勒雷达，比歼-10C使的有源相控阵雷达足足落后两代，更重要的是歼-10C还装备有IRST装置，可以在不使用雷达的情况下，在50公里距离上锁定“鹰狮”并实施超视距打击，再加上"鹰狮-C/D"的Link-16数据链在使用上也有很多限制。这样一来，双方也就无法展开对等的超视距空战模拟了。