“G70”领衔的各大城市进京高铁标杆车次|京沪高铁|动卧列车|动车组|始发终

本文统计的城市包括各省的省会、直辖市，以及因其特大城市身份被纳入的深圳市。

“陆地航母”
各城市的代表车次在时间接近时，优先选择起点车次，若无起点车次则按最短耗时计。
1、成都东-北京西
从成都东到北京西有两组代表车次，分别是由京局CR400BF-A负责的G89/90和成局CR400AF负责的G87/88，大约耗时7个半小时。
2、西安北-北京西
两地之间的代表车次为北京局复兴号执运的G55/8次，耗时4小时11分钟。
3、重庆北-北京西
代表车次有两组，分别是京局CR400BF-G执运的G51/4和成局CR400AF执运的G52/3。

4、广州南-北京西
两地间的始发终到车次是京局智能复兴号CR400BF-Z执运的G77/8，但最短用时的车次并非此次。
5、兰州西-北京西
代表车次为京局复兴号执运的G91/2次。
6、昆明南-北京西
昆明南迎来首次智能动车组使用
昆明南至北京西的代表车次为G71/2次，由京局复兴号CR400BF-Z执运。
7、南宁东-北京西
两地间最短耗时车次是北京局复兴号执运的G93/4，终点站是北海。
8、太原南-北京丰台
北京丰台至太原南的代表车次为G61，太原南至北京丰台最短耗时的车次为G612。
9、贵阳北-北京西

两地间的代表车次是京局CR400BF-A执运的G73/4。
10、深圳北-北京西
深圳进京代表车次
代表车次是广铁复兴号执运的G79/80次。
11、南昌西-北京西

南昌首次迎来智能动车组
两地间的代表车次是京局智能复兴号CR400AF-Z执运的G85/6次。
12、长沙南-北京西
代表车次是广铁CR400AF-A执运的G83/4次，但它不是最短耗时的车次。
13、武汉-北京西
目前全路平均速度最快的车次
两地间的代表车次为G65/8/70，全程耗时3小时48分钟，中途经过石家庄站，平均速度为323.4km/h。
14、长春-北京朝阳
两地间的代表车次为经过的G901/2次，耗时约4小时。
15、呼和浩特东-北京北
两地间的代表车次为G2473/8，耗时分别为2小时13分钟和2小

时30分钟。
16、郑州东-北京西
两地间的代表车次为郑州局CR400BF-Z执运的G95/8次，耗时分别为2小时18分钟和2小时11分钟，主要区别在于是否停靠石家庄站。
17、石家庄-北京西
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两地间往返的始发代表车次为G6716/27，最短耗时的车次为其他经过的代表车次。
18、天津-北京南
京津城际运行时间约30分钟的车次即为两地间的代表车次。
19、济南西-北京南
目前两地没有始发终到车次，京沪线上最快车次耗时为1小时22分钟。
20、南京南-北京南
两地间的代表车次是上海虹桥至北京南的G10，因南京南站无北京南的始发终到车次，因此北京至上海间只停南京南的车次即为代表车次。
21、合肥南-北京南
两地间的代表车次为G42/3，运行路线包括京沪高铁和合蚌高铁，中途只停济南西站。
22、杭州东-北京南
两地间最短耗时的车次是G38，4小时30分钟，而杭州东始发南京南的车次一般要近6小时。
23、沈阳-北京朝阳
两地间的始发终到代表车次为G978/9，沈阳至北京朝阳。最短耗时的车次为过路的G901/2。
24、哈尔滨-北京朝阳
京局CR400BF-GZ执运G901/2
两地间的代表车次为京局智能复兴号CR400BF-GZ执运的G901/2。
25、上海虹桥-北京南
目前京沪高铁还未按图定期运行车次，两地间只停南京南站的车次即为标杆车次。
26、福州-北京南
两地间的代表车次为G302/3，运行路线包括合福高铁、合蚌高铁和京沪高铁。
目前，澳门尚无与广东省相连的高铁线路，香港因疫情暂无与内地直达动车，乌鲁木齐、西宁、银川、拉萨无直达北京的高铁车次，海口因雷州海峡未有与内地直达动车组。
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