华为虽不造车,车BU估值高达1150亿,国内车企中第七名
华为不生产汽车,但其汽车业务价值达 1,150 亿美元,在国内

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汽车企业中排名第七。
众所周知,华为一直强调的不是生产汽车,而是用 ICT 帮助合作伙伴生产好车,用渠道帮助合作伙伴卖好车。
华为为户外使用提供了三种主要模式:组件模式、HI 模式和智能汽车模式。
目前,Smart 的主流车型已与四家汽车制造商(赛力士、奇瑞、北汽和江淮)合作,打造四个前沿:探索前沿、智能前沿、享受前沿和尊重前沿。
不过,尊世界还没有,其他三个世界都有车上市,世界最快,

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已经有三辆 M5、M7 和 M9,智世界只有 S7,只有 S9 享誉世界。
此外,华为还将 VU 独立出来,成立了引文情报部门,以改进 VU。
最近,江安爱维泰以 10%的股份成为引智公司仅次于华为的第二大股东;为购买这 10%的股份,爱维泰支付了 115 亿元人民币,使引智公司的价值达到 1,150 亿元人民币。
这家公司的价值有多大?在全国汽车公司中排名第七。
如上图所示,国内汽车企业中市值最大的是比亚迪,为 7,021 亿元人民币;第二名是长城,为 1,911 亿元人民币;第三名是理想,市值约为 1,537 亿元人民币。
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此外,上汽集团、蔚来汽车、长安汽车和华为引智的营业额也

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达到了 1150 亿美元。
如果华为的智能汽车销量继续增长,并且主要由Ascend带动,如果未来Smart、Enjoy和Jun的销量增加,公司的估值将进一步上升,虽然不太可能超越比亚迪,但屈居第二应该不会太难。
据余总介绍,车BU自2019年成立以来,累计研发投入已超过300亿元,研发人员达7000人,预计2023年公司将出现亏损。
事实上,仅在2024年,汽车BU就扭亏为盈,这得益于问世的智选汽车的爆发式增长。据媒体报道,2024 年上半年,华为汽车部门收入近 100 亿元,较前两年分别为 21 亿元和 47 亿元的年收入有了实实在在的增长。
如果华为不上市,就没有什么可期待的了,但华为借用的情报还是有可能的,因为华为借用的情报如果真的上市了,还是可以期待的。
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