近几年，新能源汽车领域发展迅猛，各大车企纷纷推出纯电动和插电混动车型，给传统燃油车企带来巨大冲击。不过，纯电动车型在长期使用
过程中也暴露出一些弊端，比如续航里程有限、充电时间过长等。因此，油电混动车型应运而生，它结合了燃油车和纯电动车的优点，在城市短途出行时可以纯电动行驶，长途出行则可利用燃油发动机，兼顾了环保与实用性。
作为国内新能源汽车的领军品牌，比亚迪近年来发展迅速。旗下腾势品牌更是推出了多款热销车型，尤其是腾势 D9 这款豪华 MPV，连续七个月蝉联 30 万级别销量冠军。为了在 SUV 领域占据一席之地，比亚迪最新推出了腾势 N8 车型。我最近亲自体验了这款车，对它的设计和配置给予了很高的评价。值得一提，目前各地区降幅很多，价格从32万降到29万，比问界便宜6万，还是非常亲民的。
腾势 N8 的外观设计相当出色，与纯电动车型的简约风格不同
，它更像一款运动化的燃油 SUV。宽大的机盖线条硬朗，两侧大灯组内部烟熏造型凸显豪华感。中网部分的设计很有特色，密集的条纹镶嵌与下方贯穿式进气格栅相得益彰，增添了不少运动气息。 车身侧面的腰线上扬，结合稍短的下部线条，形成了不错的光影层次感。悬浮式的车顶设计也很独特，与熏黑 D 柱相呼应，营造出动感十足的视觉效果。大尺寸多幅式轮毂与外扩的轮眉线条，进一步凸显了这款车的运动化定位。 值得一提的是，腾势 N8 的车身尺寸相当可观，长宽高分别达到 4949/1950/1725 毫米，轴距高达 2830 毫米，甚至超过了丰田霸道。这样的尺寸不仅能提供宽敞的七座布局，也使整车看上去更加大气磅礴。
腾势 N8 的车尾设计同样很有看点。扁平的扰流板与两侧黑色饰板相连，形成了一体式尾翼造型，很有运动范儿。贯穿式大尺寸尾灯灯组在点亮后辨识度极高，搭配下方的金属装饰条，整个车尾部分看上去十分豪华大气。
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车内布局方面，腾势 N8 提供了两种座椅布局，分别是五座和七座版本，其他配置完全一致，非常人性化。大尺寸液晶仪表盘和悬浮中控大屏，彰显了这款车的科技感。双幅式多功能方向盘和电子换挡把手，操控手感出色
。 最吸引我的，还是腾势 N8 的动力总成。它搭载了比亚迪最新的 DM-p 超级混动系统，集成了 1.5T 高热效率发动机和 EHS 电混系统。根据官方数据，这套系统的 NEDC 工况油耗仅为 5.45L/100km，还是用92号汽油，算来一公里仅4毛钱，省油也是相当出色。另外，它还配备了高级 Brembo 六活塞刹车卡钳，制动性能同样值得肯定。
对于一款插电混动 SUV 来说，续航里程无疑是最重要的卖点之一。腾势 N8 在这方面表现同样出色，NEDC 工况下的纯电续航里程高达 216km，WLTC 工况下也有 192km，完全可以满足日常城市代步需求。 更值得一提的是，腾势 N8 的 NEDC 工况综合续航里程高达 1030km，这对于长途出行来说可以说是彻底解决了“里程焦虑”问题。只需在高速公路上切换为燃油模式，就可以随时随地加油续航，出行无拘无束。 总的来说，腾势 N8 无疑是一款综合实力很强的插电混动 SUV。它不仅拥有时尚运动的外观设计，内在实力同样过硬，动力强劲、油耗低、续航里程长，无疑会成为这个级别里最值得关注的一款车型。
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