800V快充+100度电池,3米轴距4门电|原型车|同平台|后驱|底盘|快充|成都车展|新车|电池

小米SU7上市后便迅速成为了各大新能源运动家轿的对标车型，毕竟它的热度和销量摆在那儿，而且作为品牌的第一款车型就能取得成功，自

然也引起了竞争对手的重视，而下面这几款最近改款或即将上市的新车无疑就是瞄准它而来。
星途星纪元ES
厂商指导价：19.59-33.98万元
星纪元ES作为星途全新序列下的第一款车型，虽然在底盘以及配置堆料上很亮眼，但销量一直徘徊在三位数的区间，显然达不到令人满意的程度，于是今年8月还没过完就发布了2025款车型，新车造型、配置以及价格方面都有调整，升级较为明显。
首先外观部分最大的变化在于新增了晨曦红配色，车漆的质感不禁让懂哥想到了马自达，此外前后包围造型进行了微调。智能化和智驾方面，新车搭载大模型AI智慧座舱，换而言之就是更聪明了，但车机芯片依然为8155，看来奇瑞的囤货可真不少，而此前仅在顶配车型中提供的激光雷达下放到了中配的Pro城市智驾版中，不过星途的城市NOA目前只在上海及芜湖两座城市开通，明年才能覆盖全国。动力和续航层面，新车提供70kWh、77kWh和100kWh的

3种电池包，续航里程根据车型不同为605-880km，提供后驱和双电机四驱版本，后者最大功率为480马力，除了入门的国际版为400V架构外，其余均支持800V快充。
不少人在25款星纪元ES上市前都认为它会大降价，但新车并没有加入到价格战当中，所以懂哥觉得销量上并不会有太大的起色，你认为呢？
极氪 007
厂商指导价：20.99-29.99万元
虽然最近2025款极氪001和007的上市引发了诸多争议，但订单量却持续上涨，毕竟骂归骂，两款车的提升确实是肉眼可见的，就拿极氪007来说，新车此次在智能座舱、电控系统以及电池上均有升级，并且除了性能版之外，其余版本还进行了降价调整。
具体来看，2025款极氪007全系搭载浩瀚智驾2.0，依然采用激光雷达+视觉融合的智驾方案，全系标配激光雷达及两颗OrinX智驾芯片，同时还新增了遥控指尖泊车以及NZP-通勤模式，智能座舱部分引入了Kr AI大模型，

车机升级为EEKR AI OS。三电部分在升级后，四驱版“零百”加速从3.5秒提升到3.4s，后驱版由5.4秒提升到5.0秒，此外新车搭载全栈自研的第二代金砖电池，在全栈800V高压系统的加持下，最长续航里程为688km和870km，并支持最大输出功率60kW的V2V对外直流供电。
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价格方面，100度电池的后驱智驾版降到了22.99万，四驱智驾版则来到25.99万，不得不说真的太卷了，这也让前文的星纪元ES处境更为困难了。
领克 Z10

预售价：21.58万元
不少人应该都记得，极氪001本应该是领克的首款纯电车型，当时的原型车还叫做领克ZERO，但后来的事大家都知道了，极氪独立成新品牌，而领克专注燃油和插混，不过今年领克突然高调推出了领克Z10，正式进军纯电领域，新车将在9月份正式上市。
领克Z10与极氪001基于同平台打造而来，但外观方面延续了领克07上的设计语言，采用修长的轿跑车身，长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，内饰为极简风格，采用12.66英寸全液晶仪表盘+ 15.4英寸的悬浮屏+AR-HUD抬头显示的组合，卖点则是LYNK Flyme Auto魅族座舱。动力和续航部分，领克Z10的后驱版最大功率分别为200kW和310kW，双电机四驱版则为前270kW+后310KW，配备71kWh和95kWh两种电池容量，中高配支持800V快充，同时还提供无边框电吸门、碳化硅电机、双腔空气悬架和CDC减震系统等配置。
从动力以及电池的规格来看，领克Z10要比极氪001低了一个