据乘联会统计，去年 MPV （多功能车）销量创历史新高，达到109.3万辆，同比增长15.9%。但到了2024年，新产品不断推出，市场却没有任
何起色，反而越来越小。今年上半年零售销售48万4千辆，较上年同期减少8.1%。主要是 MPV新推出的产品，一般都是以中高档为主，在竞争激烈的汽车市场上，想要吸引消费者，难度很大。
理想汽车的创始人李想曾说过，“我们相信，理想 MEGA一定会成为下一款爆款车型，销量能超过50万辆！”最终，由于外观设计而饱受批评的理想汽车，在上半年的零售销量仅为5577台，排在23名。李想痛定思痛，重新调整战略，将2024年的销售目标调整到560,000-64万辆，而此前的目标是80万辆。
小鹏X9于1月1日上市，已经连续6个月蝉联高端纯电动 MPV销量冠军，交付量达13,143辆，占据了50%以上的市场份额，成为纯电动纯电动 MPV中的佼佼者。但总体来说， MPV纯电动车型的渗透率并不高，小鹏X9也没能挤进前十。
榜单第六至第十名依次为：丰田格瑞维亚，广汽传祺M6，五菱佳辰，本田奥德赛，岚图梦想家。其中，岚图梦想家 PHEV在前10名中唯二的 MPV车型中，销量同比增长161.30%，达到了15,452台，位列前10名中销量最高的车型（岚图梦想家 EV)，位列第37位，销量1813台。
这是东风岚图汽车的第二款车型。2024款岚图梦想家去年10月正式上市，推出了 PHEV、 EV等4款车型。今年4月9日，东风岚图新岚图“梦想家”正式下线，这是自其诞生以来，第10万台新能源车下线。
传祺M8排名第五，销量为30,609台，销量下降25.0%，主要是因为传祺E8、传祺E9 PHEV等混合动力车型的上市，吸引了一部分客源。值得一提的是，今年上半年，广汽传祺 MPV家族共销售73,355台，领跑业内；广汽乘用车继续保持中国 MPV市场第一的宝座，其次是比亚迪，上汽通用五菱，广汽丰田。
别克GL8进入中国市场24年，拥有180万用户，连续几年都是 MPV市场的冠军，但今年上半年的销量却下跌了39.1%，只有33,318辆，只排在第四位。4月24日，GL8陆尊 PHEV正式上市，6月份开始交付，首个月销量439台，后续表现如何，还有待观察。
第三名是丰田赛纳，去年同期销售了39,337辆，比去年同期增
长了4.3%。这款车在2021年6月20日由广汽丰田引入国内市场，而一汽丰田也在2022年5月引入了格瑞维亚。
五菱宏光的销量较上年同期下降了29.80%，为43480辆.五菱宏光于2010年上市，以其省油、耐用、实用等优点备受消费者青睐，被誉为“创业神车”。巅峰的时候，年销量就达到了75万台，但是最近几年，销量一直在下降。
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腾势DM-i累计销量为50590台，虽然销量有所下降，但也是上半年 MPV销量的第一名。2024腾势D9及腾势D9创领版于三月六日正式上市。六月正式进军香港，首间旗舰店于九龙湾商圈开业。总体来说，腾势D9家族95%的销量来自DM-i混动车型，而纯电动版的销量仅为2400台，排在第31名。
5月25日，广州番禺万博腾势 MINI MINI中心正式交付了腾势汽车第20万台的订单。腾势在短短两年内完成了20万台的全新换代，也成为了新能源豪华车行业中最快交付的车型。
#图文新星计划#结尾处
可以看出，中国品牌的崛起速度很快，上半年，前十名的 MPV车型中，有六个是中国品牌的，而且在销量和价格上都和合资品牌不相上下。岚图梦想家起步价高达30万元，超越赛那、GL8和格瑞维亚等高端合资品牌，和腾势D9一起，为中国品牌的腾飞添砖加瓦。
然而， MPV市场仍然是传统燃油汽车的天下，其渗透率仅为30%，而 MPV车型的渗透率则更低。有业内人士分析道：主要是动力上的原因，混合动力显然比纯电动车更受消费者的信任，燃油和电力都能用，经济性和续航能力都很强。
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