摘要：港澳珠大桥西延线黄茅海跨海通道预计11月底竣工验收；珠肇高铁项目隧道施工迎来阶段性突破；珠海机场北快线TJ3标司马山左二隧道开工建设...近期，珠海这三大交通项目传来重大捷报！
伶仃洋里浪正涌，香炉湾前景如画。上周是珠海经济特区成立44周年的“生日”，自从1980年8月26日中央正式将深圳、珠海、汕头和厦门划分经济特区以来，44年筚路蓝缕,铸就发展传奇;44年韶光如梦,谱写复兴华章。
作为先行先试的“试验田”和“排头兵”，珠海GDP从1980年的2.61亿元跃升到2023年的4233.22亿元，经济增长超1600倍；更是从一座默默无闻、一穷二白的边陲小镇发展成为闻名全国、宜居宜业的现代化花园式海滨城市，书写“特区明珠”勇立潮头、波澜壮阔的历史画卷。
据相关统计数据显示，2023年珠海人均GDP全省第二，仅次于深圳；常住人口统计中，珠海是湾区11城中唯一人口正增长的城市。
交通，作为最能反映一座城市发达程度的核心指标之一，与城市空间演化有着千丝万缕的联系。现实生活中，人们对一座城市最直观的认识大多取决于这座城市的交通系统。
所谓“百脉通气血足，气血足筋骨强”，交通系统作为城市动态供应系统，伴随着交通技术的发展更迭，城市土地使用功能、强度、空间部分得以重构，而城市空间的变化又深刻影响着人们出行模式的变化。
城市发展，交通先行。看一座城市的发达程度，看交通通达度就好！珠海，一座被水环绕的百岛之城，昔日被水切割无奈发展受限，近些年来通过大力发展交通路网、重构道路密度，尤其是在高快速路网和轨道线网方面发力做大、打造城市大格局。
如今的珠海，是中国内地唯一与香港、澳门同时陆路相连的城市，更是仅次于深圳的中国第二大口岸城市，其交通优势越发凸显，陆、海、空、铁、口岸等各种交通要素齐全。2024年的珠海，交通系统持续发力，不少重大交通项目密集上马，纷纷进入兑现期。
就此，今天小编就给大家做下盘点，看看最近珠海三大交通项目的最新进度。
港澳珠大桥西延线
黄茅海跨海通道预计11月底竣工验收
黄茅海，全球台风发生频率最高的区域之一。从空中俯瞰，跨海通道以“C”字形掠过峡湾，5座索塔高高矗立，两座斜拉桥飞架海面。8月27日，据南方+消息，粤港澳大湾区超级工程——黄茅海跨海通道项目已全线贯通，路基工程全部完成，钢桥面铺装已完成总量的近30%，将于11月底竣工验收，正向年底正式开通的目标冲刺。
黄茅海跨海通道作为港珠澳大桥西延线，地处炎热多雨、极端天气多发的海域，跨越黄茅海海域，连接珠海和江门，该项目是国家“十三五”重大工程，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程。
项目建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥、南沙大桥共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，成为世界级交通枢纽。
项目起于珠海市金湾区平沙镇，向西跨越崖门口黄茅海水域，经江门市赤溪镇，终于江门台山市，路线全长约31公里，其中海域段长度约14公里，跨海段设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，采用双向6车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时。
待黄茅海跨海通道通车，从港珠澳大桥向西，经珠海市金湾区内的洪鹤大桥、鹤港高速直通黄茅海跨海通道，全程高速的交通大动脉，将大大缩短港澳往来粤西的时间。据测算，通车后从珠海到江门及粤西地区，时间将缩短约30分钟。
其中，高栏港大桥于今年3月20日完成合龙；黄茅海大桥于今年6月19日完成合龙，实现项目全线贯通。黄茅海跨海通道项目正全力推进路面施工，力争11月底完成钢桥面铺装计划。
珠肇高铁迎来阶段性突破
将军岭隧道首板二衬顺利完成浇筑
近日，由铁投集团所属珠肇公司投资建设的珠肇高铁江机段将军山二号隧道出口首板二衬已顺利完成浇筑，珠肇高铁机场范围内的隧道群施工进入新阶段，为项目按期完成进度目标打下坚实基础。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接着珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。
珠肇高铁建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
将军岭隧道位于肇庆市境内，为时速350公里单洞双线隧道，全长3500米，明洞长度31米，最大埋深约511.62米，隧道进口里程为DK25+565。隧址区以剥蚀中低山丘陵为主，地势起伏较大，局部岩体破碎，且部分地段浅埋，水文地质条件较差。
将军山二号隧道位于肇庆市与佛山市交界处，全长989.3米。将军山二号隧道出口首板二衬结构位于佛山市高明区明城镇苗迳村东侧，长12米，混凝土方量180.6立方米。据介绍，二衬作为隧道支护结构的重要组成部分，其作用是增强隧道的整体稳定性，防止隧道变形和破坏，并保障行车安全。
珠海西区“环城西路”
TJ3标司马山左二隧道开工建设
8月23日消息，由中铁六局承建的珠海机场北快线黄杨大道至珠峰大道段北段工程TJ3标司马山左二隧道(下称“Z2隧道”)已于21日正式开工建设，标志着该标段隧道开工已过半，现场施工建设有序进行中。这条斗门人期盼已久的“环城西路”，有望2026年建成通车！
项目是珠海地区交通基础设施建设的重要组成部分，未来将与建成后的珠海司马山左二隧道成为连接井岸、新青区域的重要纽带，将对提升区域交通网络、促进经济发展及改善居民生活质量产生重要影响，并助力当地经济的繁荣与发展。
中铁六局介绍，Z2隧道位于斗门区井岸镇霞山公园北侧，结构形式为拱形短隧道。该隧道南侧洞门位于霞山公园内部，隧道长140米，最大埋深33.8米；Z2隧道北侧洞门与南侧洞门形式为削竹式洞门，最大埋深18.3米。Z2隧道施工由北侧洞门进洞，隧道顺坡排水施工，平均坡度约为2.8%。
结语
可以预见的是，伴随着交通“进度条”的进一步刷新，珠海向东承接珠江口东岸产业转移的溢出效应，向西打通与粤西地区贸易的“生命线”。未来珠海还有深珠通道、珠阳高铁、珠中西线城际等重大交通项目上马，进一步满足市民便捷快速出行的交通需求！
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