随着 ILA 美东港口工人工会与 USMX 美国海事联盟之间的6年合同谈判进入关键时刻，美国东部和墨西哥湾沿岸港口的罢工风险日益增加。

距现有合同到期和10月1日可能的罢工，仅剩不到1个月，解释一旦发生罢工，哪怕只有三五天时间，也会让本就脆弱的美国供应链陷入混乱。

近五十年来，国际航运业未曾遭遇过全面的海岸罢工，但一旦东海岸和墨西哥湾沿岸港口（北美十个最繁忙的港口中五个位于美东）发生罢工，影响将是不可估量的。无论行业或地区，都难以幸免于这一重大中断的连锁反应。

评估港口关闭对其货运的影响，特别是那些从欧洲、大洋洲和亚洲运输货物的托运人，将受到直接冲击，并可能引发整个北美地区货运的延迟和成本上涨，包括拥堵费、滞留费和滞期费。

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采用即时库存系统的行业，如汽车或制药业，即便短暂的罢工也可能严重打乱其运营。鉴于许多汽车零部件经由东海岸进口，生产延误风险显著。对于依赖东海岸航线出口的货主而言，中断风险亦不容小觑。

托运人面临两种选择：一是等待罢工结束，承担可能的后果；二是立即制定应急计划，以减轻罢工对其货运和财务状况的影响。

白宫可能介入调解 ILA 与 USMX 的谈判，正如2022年在铁路罢工中所做的那样。然而，ILA 表明他们不希望政府介入，加之即将到来的总统选举使政府的干预更加复杂。

如果在罢工发生前未介入，那么罢工后干预几乎不可避免。港口停运将对经济造成重创，历史经验表明，一周的停工会导致一个月的货物延迟。

根据《塔夫脱-哈特利法案》，总统在港口罢工威胁到国民健康或安全时，可申请80天的冷静期，暂时停止罢工并继续谈判。