在这个快节奏的时代，大家有没有发现一个神奇的现象：电车在城市里跑得像飞一样，安静得像个小猫，但一上高速，真是“吃不消”了。你瞅
瞅那些油车，压着140公里每小时的速度，简直像在赛道上飞，电车却慢吞吞的，咋回事呢？难道电车的性能不行，前半段飞得快，后半段就掉链子了？还是说电车一上高速就没电了？今天咱们就来聊聊这个话题，顺便吐槽一下那些对电车有误解的朋友们。
咱得搞清楚，油车在高速上飞驰可没你想的那么简单。其实，油车在140公里每小时的速度下，也得拼命“喘气”。空气阻力可不是开玩笑的，随着速度的增加，空气阻力就像个无形的敌人，越跑越猛。简单来说，车速每增加一倍，空气阻力就增加到四倍！你想啊，假如一辆车的空气阻力系数是0.28，那么在这个时速下，仅仅克服空气阻力就得28.6千瓦的功率。换句油车的油耗也会飙升，达到每百公里9升的水平。有人可能会问，为什么有些车能测出百公里18升油？这就是因为高速行驶时，风阻的影响实在是太大了。
电车为啥在高速上“慢半拍”呢？其实这背后有两个主要原因。第一个就是，电车为了省电，选择在限速内行驶。虽然电车在高速上也能跑，但
那可不是划算的买卖。电车的能耗随着速度的提升而增加，时速一旦超过120公里，电池的消耗就会直线上升，甚至可能达到每百公里25度电。你想啊，电池一发热，放电效率就下降，能耗也跟着水涨船高。为了省电，很多电车车主还是选择在120公里每小时的舒适区间内行驶。
第二个原因就是，开电车的朋友们，120公里每小时刚刚好，再快就累了。大部分电车的智能驾驶系统对速度有个限制，通常只能比限速高10
%左右，想要超速就得自己来。但自己开车可不是轻松活，得时刻保持警惕，眼观四路耳听八方，几个小时下来，真是累得像条狗。可一旦上了高速，开启智能驾驶，简直就像开了挂，座椅按摩、吃零食，轻松得很。为了那十公里的速度，多受累十几个小时，谁愿意呢？
再说了，很多电车车主其实也不想拼命追求速度，特别是那些增程或插混的车型，满油满电的情况下，能跑1000多公里，速度想多快都行。但考虑到舒适和安全，大家还是选择压着限速跑。毕竟，在这个速度下，遇到紧急情况时，自己也能更好地接管车辆，避免意外。
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别再小看电车了，觉得它只能在城市里转悠，根本上不了高速。现在的电车续航已经突破了1000公里，技术也在不断进步，电驱的效率可比油驱强多了。要知道，曾经那些油耗动辄78升的燃油车，现在加上电池和电机的混动汽车，油耗直接降到2.9升，这可不是开玩笑。
未来的世界一定是属于电车的，电驱的时代正在来临。咱们不妨放下成见，给电车一个机会，让它在高速公路上也飞一飞！
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