近日
中铁第四勘察设计院集团有限公司发布
《新建宜昌至常德铁路工程宜都（含）至
省界段与高速公路、国（省）道
立交安全性评价项目招标公告》
这也意味着
这条与荆州有关的高铁
有了新进展
宜昌至常德铁路位于鄂中西、湘西北地区，北起湖北省宜昌市，途经宜昌宜都市、荆州松滋市、湖南省常德澧县和临澧县，南至常德市。
本项目是呼南高速铁路通道的重要组成部分，宜昌北站至常德站线路长234.533km，其中新建长阳东站至常德站段线路长184.645km（其中湖北省境内86.175km、湖南省境内98.471km）。
线路自沪渝蓉高铁武宜段宜昌北站引出，近期利用沪渝蓉高铁宜涪段宜昌北站至长阳东站段，新建线路自长阳东站引出，折向东南，跨越渔洋河后在宜都市西南侧张家冲村设宜都站；
之后跨呼北高速公路，沿岳宜高速南侧前行，跨松宜铁路、焦柳铁路和G351国道，至松滋市西南5km新江口街道柘树垸村设松滋西站；
跨规划当松高速公路后随即折向南，跨洈水后进入湖南境内，继续南下至澧县西侧、城头山镇设澧县站；
跨澧水、安慈高速公路，至临澧县城东侧、安福新城附近设临澧东站，继续向南沿G207国道东侧，至常德市鼎城区跨杭瑞高速公路、石长铁路折向东引入常德站。
《公告》称，宜常铁路宜都（含）至省界段涉高等级道路共11处工点（其中：高速公路4处（均为桥梁上跨）；国省道7处（均为桥梁上跨）。
延伸阅读
现有松滋火车站简介——
2022年12月26日，随着K268次列车稳稳停靠在松滋火车站1站台，标志着这个历经9个多月改造的老站正式迎客。新车站可同时容纳1400人候车。
松滋站位于乐乡街道张家畈村，原名张家畈车站，始建于1978年，1995年更名为现名，是焦柳铁路线上的一座三等客货运站。该站以襄阳、宜昌、广州、湛江、昆明方向的客流为主，年旅客发送量达30万人次，年货运发送量达35万吨。
2022年3月，武铁宜昌车务段正式启动松滋站升级改造工程。此次升级改造，拆除老站房后，于原址新建“一层主体、两层局部”的新站房，总建筑面积3852平方米，较老站扩容5倍。新建站房、外立面采用大挑檐、斗拱、高台等荆楚建筑元素，并将荆楚文化中的骑虎、凤凰、朱雀、玄武等符号运用到候车厅内装饰上，美观实用。
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