在经历了直升机空中补给的尴尬场面后，停泊在仙宾礁内的菲
律宾海警2000吨级舰船启动了主机。
此时，中国海警4000吨级舰船迅速前往拦截，双方多次发生碰撞，导致菲律宾海警船严重受损，引发了全球的广泛关注。
如今，菲律宾在国际上大肆宣传自己“被冲撞”的惨状，企图赢得其他国家的同情和援助。
而中国海警则与其他单位协同合作，进一步加大对仙宾礁周边海域的封锁力度，给人一种趁菲律宾海警船补给中断之机，将其驱逐甚至直接拖出仙宾礁的感觉。
此前，双方在仁爱礁僵持了几个月，如今又在仙宾礁突然爆发危机，表面上似乎有些混乱，但实际上两者的本质是相同的。
根据菲律宾最高法院退休法官加彪的说法，“仙宾礁靠近油气资源丰富的礼乐滩，一旦菲律宾失去对其的控制，价值数百亿美元的经济收益将与菲律宾无缘”。
当然，在争议海域进行油气勘采风险巨大，目前这只是一个长期的展望。菲律宾海警此次如此卖力，关键在于仙宾礁是其前往仁爱礁的必经之路。
仁爱礁作为菲律宾在南中国海的重要战略据点，直接影响着菲
律宾在该区域的布局。然而，仁爱礁的两侧岛礁都已被中国控制，若菲律宾海警希望为早年“坐滩”在仁爱礁的旧舰进行补给，首先必须掌握仙宾礁的控制权。
否则，补给船在途中便会遭到中国的拦截，根本无法抵达仁爱礁。因此，在今年4月局势恶化之际，菲律宾海警将其最先进的两艘海警船之一部署到仙宾礁内，并停泊在那里。
国内事前未料到菲律宾海警如此激进，竟将2000多吨的新型海警船作为弃子，因此未能成功拦截。此后，仁爱礁风波不断，而仙宾礁则相对平静，双方在这几个月里一直处于默默对峙的状态。
8月，仁爱礁的紧张局势终于有所缓和，菲律宾海军和海警在连续几次补给失败后，不得不在菲律宾文官集团的强压下低头，承诺提前通报补给行动、仅限于人道物资补给，并不得对旧舰进行加固。
然而，仅过了几天，菲律宾海警便察觉到仙宾礁的问题愈发严重。由于抛锚的海警船补给即将耗尽，而中国海警封锁了补给通道，使得情况更加紧张。
与此同时，国内态度已非常明确：仁爱礁的旧舰是历史遗留问题，强行处置会引发诸多问题，当前以控制为主。
但仙宾礁是新的问题，绝不允许其成为另一个仁爱礁。一旦成功控制仙宾礁，仁爱礁将被彻底包围，旧舰的战略价值也将大幅削弱。
菲律宾海警当然不愿见到这种结局，因此他们通过直升机空运补给、启动主机飙船等手段进行挣扎，但在实力悬殊的情况下，这些措施并没有效果。
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菲律宾海警船在碰撞后舰体严重受损，是否会危及底层动力系统，是否还能抵御南海的风浪都成了问题（毕竟海警船上没有维修能力）。
国内已经派遣了两艘拖船前往仙宾礁，这未必意味着会像大家期望的那样直接拖走菲律宾海警船，但也表明国内已经在为适当时机做好准备。
毕竟几年前，菲律宾在其他岛礁上试图再度“抢滩”时，也是被
中国拖船拖走的。
菲律宾目前最大的希望就是美国能够伸出援手。菲律宾在最近几天透露的信息中提到，为海军和海警的补给行动护航，以及采购40架先进战斗机。
怎么说呢，在大洋深处，没有哪个国家能与美国海军正面对抗，但在南中国海，没有人能挑战南部战区的实力。
早年国内在南中国海的建设项目，每次提起都令人叹为观止。菲律宾现在真正能倚仗的，恐怕只有此前美国在军演期间部署在菲律宾的“提丰”战术导弹发射系统。
然而，这一系统目前仅装备普通巡航导弹，即使按照计划不在9月撤走，又能激起什么波澜呢？
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