高铁的前期谋划，是铁路推进的最初程序。一般都是由省市提出，然后请设计单位编制初步的研究报告。这个研究报告，有线路的初步走向、
设站方案、投资预算、路网功能等内容，主要是用于向上争取，为线路纳入国省规划提供依据的。
每年各省各市谋划的项目多，但是能入规的项目少。因为高铁对于各地都很重要，所以即便很难，各地的热度依然很高。今天我们就来盘点一下4条谋划中的高铁，看看有何进展。
1、衡吉高铁，连接湖南衡阳市和江西吉安市，拟按350标准实施。衡吉高铁，没有纳入国家现行中长期网铁路规划和“十四五”铁路发展规划，还属于前期谋划推进项目。
目前这条线路已经开始了前期研究中，设计院正在沿线县市对接线路走向和设站方案。根据初步规划从衡阳东站引出，经衡东县、攸县、茶陵县、井冈山市，到吉安西站。线路全长249.8公里，投资估算399.7亿元。
衡吉高铁目前还停留市级推动阶段，衡阳市提出请求湖南省支
持，将其列入国家十四五修编规划。湖南的答复首先是肯定了衡吉高铁的意义，但是同时也指出国家没有中期调规安排。需要注意的是，湖南省并没有说争取将这条高铁纳入新中长期修编规划。
2、运十高铁，三省联合召开谋划推进会。运十铁路，连接山西运城市和湖北十堰市，提出也有些年头了。蒙华铁路提出之初，这条线路就是方案之一。
所以早期运十铁路谋划的是普铁，现在沿线城市正在寻求升格为350高铁。即由已经进入国家十四五规划的运三高铁，继续向南延伸，接入湖北省十堰市。
8月份，沿线县市在河南卢氏县联合召开了前期规划座谈会。
3、秦沈高铁二通道，已纳入国家新版中长期规划初稿。秦皇岛至沈阳间，已有一条高铁。不过秦沈高铁二通道，是沿海通道组成部分，是国家干线高铁。
沿海高铁天津以南各段，基本都在加速推进，只有辽宁至天津段进度稍慢。
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线路的初步规划走向为：起点位于秦皇岛北站，向东葫芦岛、锦州、盘锦，终至沈阳西站。项目设计速度350公里/小时，正线全长约409公里，项目总投资685亿元。
目前秦沈高铁二通道已经初步纳入国家中长期修编规划，辽宁正联合河北，争取纳入十五五规划，并提早实施。
4、宜西攀高铁，乐山2县争取设站。宜宾—西昌—攀枝花高铁，情况比衡吉高铁要好一点，是2016版中长期铁路网规划项目。不过是普通铁路，沿线城市想升格为高铁，同时四川也将其纳入了省级规划。
初步规划走向为，起于渝昆高铁临港站，向西经宜宾、雷波、美姑、昭觉引入西昌西站，继续向西经德昌、米易至攀枝花，推荐设计速度为时速350公里。
目前乐山市正准备争取过境沐川县、马边彝族自治县并设站。
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