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焦老师前几天送货下乡的时候，有个修理工兄弟遇到了一个疑难故障，看到他来了，就让他给指导维修。
这是一台杂牌大阳款电喷弯梁车，采用的是德尔福电喷系统，据修理工兄弟描述，他这车电启动时高压无火，但用人推行有时能有火着车。
到车前，根据故障描述，先核实一下。拧下高压帽，高压线前端靠近缸体，按电启动按钮试车，听启动机声音轻盈，发动机运转有力，但高压线前端确实没有火花，说明点火系统有故障。
有经验的修理工都知道，保证发动机运转的前提就是油和电的配合，现在没有火花，那是不可能着车运转的。
按照指尖摩托“快修三绝”的电喷维修基本检查程序，拔下插头试电源，就是首先检查高压包供电有没有到位，用功率试灯进行测试，灯泡明亮，说明高压包供电没有问题。
然后就是插上插头测信号，恢复高压包的供电和信号插头，使用超级试灯插入高压包信号输入端，在启动过程中，如果有输入信号，超级试灯的指示灯应该连续闪烁，但从测试过程看，超级试灯的指示灯常亮，没有闪烁，说明没有点火信号。
顺手检查了一下点火线路，发现没有虚接和线路损坏的地方，那说明故障根源在更深处，或许是ECU有问题，也有可能是触发信号通路有问题。
这个季节是维修旺季，时间就是金钱，确实不能在深究原因上花费过多时间。维修的目的就是解决问题，能三分钟解决的决不能拖到一个小时。
既然喷油没问题，只是点火有问题，那从客户维修成本考虑，找个部件取代点火系统即可。
符合这个要求的，刚好是MSC智多星，而且它是高压一体包，连接极其简单。直接上智多星，红线接受钥匙控制的电源正极，比如锁后电源，闪光器电源等。为了测试方便，先直接接到电瓶正极上，绿线给他搭铁，两根触发线接到触发器两根出线上。
通常来说，触发线出来只有一根的，接智多星蓝线即可，有两根的，一根接蓝线，另一根接绿线。
这里需要注意，触发是并联到原车触发器输出线的，千万不要断开触发线原来的连接单独接智多星，如果那样的话，喷油系统就接不到信号了，会导致整车无油。
接好以后，测试火花输出，火花强烈，一按启动按钮，车辆顺利启动，加油门测试，很顺畅，问题解决。
在维修过程中，还发现这车还有个有趣的特点，在其它车上没有遇到过，具体原因我也没有深究。正常来说，安装智多星后，原车的高压包就用不到了，一般会摘掉，原来的接线包扎好。
但这车高压包接线却不能断开，虽然此时原车高压包已经不起作用了，理论上断开应该不会有任何影响，但这车断开原车高压包后，会加不起油门，感觉挺有意思的。
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