近几年，要说起车圈龙头，比亚迪、特斯拉必然榜上有名。
人人都说比亚迪是中国汽车行业的先锋，此话自然不假。
在2023年比亚迪就放出大招：除了24万出口数据外，比亚迪全年销售量高达302万。而同年，特斯拉也才180万辆左右，称得上差距悬殊。
但是你要以为这是汽车行业的最高战绩，那就大错特错！
因为全年营收3151亿元，连续21年占据乘用车出口第一的它，才是最牛的。
它就是：“国产品牌奇瑞。”
很少有人知道，奇瑞的开始并不是乐观，甚至差点原地解散。
在上个世纪 90 年代，安徽政府有了进军汽车制造业的想法。所以1995年，安徽省长助理詹夏前往一汽厂区考察，也就是在这里，他结识了尹同跃。
当时的尹同跃，还只是个车间主任，每天过着三点一线的生活。即便每天工作枯燥，但他却不觉得无聊和累。因为尹同跃已经在汽车行业，钻研了15年。1980 年，他考进了合肥工业大学，正式打开了自己汽车世界的大门。
最后在领导一再邀请之下，尹同跃去了安徽，出任奇瑞汽车的
董事长兼总经理。
但单枪匹马干不成大事，所以在离开一汽之前，尹同跃还带走了7位技术型人才。他们8人，也就是后来的奇瑞‘8大金刚’。
才开始，奇瑞就是存活下来。因为他们的条件太苦了，没有专业厂区和设备。唯一掌握的，只有一条被英国福特淘汰掉的发动机生产线。
而更让人崩溃的是，不久后，尹同跃发现英国虽然卖了生产线，但是却不肯交出技术。
所以没设备、没技术怎么办?只能自己摸着石头过河，自己搞研发。所以此后两年，他们没日没夜地奋战。直到 1999 年，奇瑞总算成功造出了自己的发动机。同年12月，奇瑞的第一辆汽车“风云”正式下线。后续，这款车型也成为奇瑞汽车的代表作之一。同时，奇瑞也迅速扩大了其产品线，推出了多
款轿车和SUV等车型。
‘风云’的成功是鼓舞人心的，但尹同跃也明白，这不是结束，而是开始。因为早期的奇瑞，都是自主研发，所以就面临着没有批文的境地。而为了给公司上户口，尹同跃不得不四处求助。最终经过尹同跃的百般让步，奇瑞拥有了身份。
但当时国内汽车行业竞争激烈，自主经营的奇瑞，站在几个大企里面像小弟。
所以在其内部协商后，奇瑞准备出国！
半年后，奇瑞和英国汽车制造商捷豹路虎建立了合资公司，名为奇瑞捷豹路虎，这一合资项目将奇瑞汽车推向国际市场。不久后，一艘艘货轮满载着奇瑞汽车，从中国港口浩浩荡荡地出发了。
而后面的奇瑞，正式开始了自己的腾飞道路。
仅仅一年，奇瑞的销售量就突破了 5 万大关，营收超过 40 亿，冲进行业八强。
第二年，奇瑞一鼓作气奋勇争先，销量翻倍。2005年，奇瑞汽车在中国汽车市场占有率排名前十，标志着公司的崭露头角。
2007 年，第一百万辆奇瑞汽车下线。
但是后面的奇瑞，却走了一段弯路。奇瑞一鼓作气，连开奇瑞、开瑞、威麟、瑞麒四大品牌，准备实行车海战术。但是品牌多意味着资产缺口大，所以没过几年，四大品牌就剩两个了。
后面宝能集团和五粮液的参股，给了奇瑞新的资金流。2018年，奇瑞推出了“捷途”，大力营销旅游感，而“捷途”的销量也高达15.4万辆。
2023年，奇瑞全年销量突破188.13万辆大关，同比增长50%，奇瑞的股价更是实现了年度连涨。
2024年，奇瑞销量也稳定在110万辆，同比增长48.4%。可以说这样的成绩，不管是面对比亚迪，还是特斯拉都是遥遥领先的。
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所以奇瑞是如何从小可怜变成大boss的？
因为奇瑞有其他企业没有的勇气，自从奇瑞发售自造汽车后，他们就喊出“终身质保”的响亮口号，能够做到这个地步的企业，屈指可数。先不说这样做公司要投入多少人物财力，单凭这份对产品的自信都是令人生畏的。
而奇瑞能做到这个地步，无外乎是它有底气，对技术把控的底气。
近些年，车企为了营销，花重金请明星的情况，比比皆是。可奇瑞却从没有搞作这种美人计。因为它深知，钱要花在刀刃上——研发创新。
多年来，奇瑞一直坚持将年收入 6%-7%，投入到技术研发。
甚至在2022 年，奇瑞的研发花费高达165亿，拥有高达1万人研发团队。经过不懈努力，奇瑞在发动机、变速箱等核心技术上都取得一定成就。截止到2024年，奇瑞已经拥有超过 1.4 万项专利，是国内拥有自主发动机技术的汽车企业。
所以与其说奇瑞不懂变通和营销，不如说他在“闷声发大财”。
而就在今年，奇瑞‘闷声发大财’的策略生效，直接一鸣惊人。
2024年《财富》世界500强排行榜。奇瑞控股集团有限公司以390.917亿美元营收首次入选，位列第385位。这是奇瑞自创建以来首次上榜，也是安徽本土车企首次入选世界500强。
也许时代的回旋镖打在了奇瑞身上，而二十多年前的那个振兴安徽车企的梦想，终于实现了。
根据官方数据，2021-2023年，奇瑞集团年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年翻了一倍。2024年1-7月份，奇瑞累计销售汽车1,296,380辆，同比增长45.4%，创造历史新高。
毫不夸张的说，2023年中国每3辆出口海外的乘用车里，就有一辆奇瑞。今年上半年，奇瑞继续保持加速趋势。至今为止销售汽车突破110万辆，同比劲增48.4%，创历史新高。
从小可怜到如今的500强，奇瑞经历的苦都有了回报。但是一时的荣耀，并没有让奇瑞迷失自己。
就像其创始人所说：“入门只是一个开始，奇瑞‘而立之年’的时候能排在什么位次?100年后我们还在不在榜单中?”言语中都是对奇瑞如今的反思和对未来的憧憬。也只有这样的企业，才能步步高升。
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