不得不说，体制内有人才。
在创造新名词，丰富汉语文化方面，他们不遗余力。
比如没有经过公众的广泛讨论，房屋养老金就横空出世。
顾名思义，你以为是拿房子给你养老？
不，说反了。是你给房子养老。
明明就是房屋大修基金，非得拟人化，叫什么房屋养老金。难怪乍一出炉，便迎来骂声一片，吓得住建部连忙辟谣。
房屋养老金出来后，买了套房，就买了个爹，买了个软肋。
对爹妈还能不孝顺，不给生活费，对房爹则必须负责到底。
在六亿农民的养老金还没有着落的时候，房屋养老金已经横空出世。
可见有关部门对房子那是真爱不停。
你以为官宣不用交钱？
Naive！
天津滨海新区的房屋养老金试行办法已经出炉，老破小的业主出钱在所难免。
可想而知，在商品房大修基金用完之后，补缴费用也在所难免。
老百姓怕的不是房屋养老金，而是无数随之而来的新名词。
近日，山东省政府网站发布《山东省人民政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复》：
批准济南黄河大桥设置收费站，收费期限长达25年，具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行公布执行.
济南黄河大桥位于104国道上，在取消国道收费站成为主流的情况下，新设收费站的消息一出，便一石激起千层浪。
在广大网友表示惊诧时，有媒体晒出了一个更扎心的事实——山东国道收费不是个案，
自2021年至今，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东多地，均发布过国道收费站开通收费的公告。
前期借钱大规模投建的公路，养护高峰期正在到来。面对不断增加的养护资金压力，地方财政的窘迫呼之欲出，修得起但养不起的道路，正在成为沉重的负担。
地方顶着舆论压力，也要在国道上设置收费站，原因很简单，公路建设养护“没余粮了”。
道路和桥面铺装层，都有一定的使用寿命，一般为15年左右。
中国在2008年之后有一轮大规模的公路基建浪潮，随着道路老化，当年修的路，现在基本都到了需要大规模养护维修的节点。
公路养护的钱，从哪里来呢？
非收费道路的养护，如国道、省道，主要通过财政资金解决，以前的资金来源主要是养路费。
2009年燃油税改革，养路费取消，新增税收收入以转移支付方式分配给地方，主要用于道路的养护。
随着大规模的修路建桥，需要养护的道路，存量规模越来越大，资金需求越来越多；
另一方面，新能源汽车日益普及，燃油税的增长逐渐放缓，这就导致公路管养的收支缺口不断扩大。
面对日益扩大的公路维修养护资金缺口，一些地方自然会打起国道收费的主意，寻求资金补充。
人们形象地将国道重启收费，称为公路养老金。
按照大规模公路基建的时间节点，周期性养护高峰期，接下来将集中到来，更大的挑战还在后面。
人们不禁要问，交的燃油税去了哪里？
在老百姓缴纳燃油税，承担着全世界都算的上高额油价的同时，两桶油多年来持续亏损。
如今百姓又喜迎收费国道回归。真可谓韭菜被割两茬！
地方一旦没钱养护公路，就想把手伸进民众的口袋，丝毫不顾及吃相。
但收费的口子一旦打开，潘多拉魔盒便被打开。财政承压的地方会纷纷效仿，打起国道收费的主意，进一步加重百姓的负担。
2023年，我国社会物流总费用为18.2万亿元，与国内生产总值（GDP）的比率为14.4%，而发达国家普遍在7%—8%，在物流费用高企的前提下，国道还要强行收费，后果可想而知。
寅吃卯粮，只管建设、不管养护，没钱了，就增设收费项目来为财政支出兜底，如此不负责任的收费冲动，只会激起舆论的反弹。
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