近年来，非高速公路取消收费趋势日益明显，很多人在讨论高速公路是否应该撤销收费站的问题，结果，国道又开始重新收费了。
自2021年至今，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东等地陆续发布了国道收费站开通收费的公告。包括204、205国道在内的部分线路已开始按车型收费，湖北荆门国道则采取按重量收费，109国道实行全程
收费模式。今年8月26日，山东新建济南黄河的大桥，也开始设置收费站，收费年限25年，引发了社会各界的广泛关注。有专家呼吁，要避免给民众增加负担了。
现行《收费公路管理条例》规定，公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路，明确了非收费公路的主体地位。
从2009年启动到现在，全国除新疆外，其他省份均已取消了政府还贷二级公路收费，共减少收费公路15.05万公里，已经接近2023年底全国已
通车高速公路17.7万公里的里程。这是一项了不起的成绩。
国省道等公路免费通行，极大减轻了民众和企业公民的负担，降低了全社会的物流成本，加快了经济运行的速度，也推动了全国统一大市场建设。
为什么国道突然恢复收费了呢？
事实上，自从2009年取消了养路费就推行了燃油税，等于把养路费包含在油价里，跑的越多交的税也越多，这也让国道不再收取过路费。
但在新能源汽车时代，燃油税这一传统收费模式的效力正在逐步减弱，电车不用油，不用交养路税，收上来的燃油税越来越少。而根据经济观察报的报道，中国公路养护，每年缺钱3000亿。
现在房地产市场的低迷严重影响了土地销售，导致地方政府的一个重要收入来源枯竭，没钱了，路养不起了。不少地方政府连工资都开不出，
只能靠发债、借款来过日子。
从这个角度来看，国道收费的恢复是在地方政府没钱的现状下，为了保证公路的可持续发展，填补养护管理资金需求的缺口而实行的地方政策。
我们能够理解地方的难处，但是国道收费本身也是有点逆时代方向，社会发展的目的是减轻每个国民的压力，而不是增加压力。
警惕国道收费带来的连锁反应
清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，哪些路段该收费，哪些路段不收费，是政府要慎重考虑的事情，国道收费已经各地开了口子，后续各地收费道路只会越来越多。
从企业角度，公路意味着流转，意味着商品服务跨区协调与社会全要素生产成本。
一些发达地区的企业更倾向于设立在免费公路沿线，以降低运输成本，吸引企业投资带动经济，若周边均为收费公路，交通运输成本一高，明显不利于企业聚集发展。因为我国运输物流的最主要载体仍是公路货运。公路货运量占社会货运量的74%，公路运输成本占运输成本的52.6%。
因此，公路是否免费，对吸引企业投资与物流、人流方面有重要的引导作用，国道收费增加的企业的生产运输成本，对企业的聚集与资本流通
起到了阻碍作用。
对于跑运输的行业来说，收费站多了，只能想办法绕行。一些货车司机表示，过路费占到总运费的30%左右，国道收费会抬升货运的物流成本，这种成本又会进一步转嫁给产业链上下游。
此外，国省道等普通公路重启收费，也会对各地文旅产业发展产生负面影响。我们知道，只有降低交易成本，才有利于激发市场活力。国道收费，增加了交易成本，一旦全国的国道收费点建立，相关的国道管理人员又要增加，也必然会增加管理成本与国道系统的复杂性。
节假日高速通行免费的规定，极大的促进了旅游经济，带火了一批旅游城市。现在地方为了发展当地文旅经济不遗余地，如著名的318国道、219国道、独库公路等，均“以路串景”， 许多旅游线路都是由国道、省道、县道串联起来的，一路畅行。一旦国道开始收费，那么必然拉高交通出行成本，民间自驾游恐怕将因为成本过高而下滑，让各地旅游产业雪上加霜。
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此外，交通成本过高，开车出行、旅游的人少了，买车的人也会减少，这对汽车消费也是一大打击，房地产熄火，汽车业是拉动地方财政的支柱，如果汽车消费滑坡，无疑也会反过来重创地方财政收入，形成恶性循环。
国道收费，老百姓降低预期持续降低消费，才是大问题
从现实的层面来看，地产政府收入减少，导致养路费资金缺口填不上，这必然会让很多的道路都出现需要修缮但没钱修缮的问题，时间一长，道路存在的问题与隐患就会慢慢累积，导致交通网络隐患。
所以在面对国道是否收费这个问题上，消费者也要用理性的态度去看待这个问题，养路费缺失的问题终究需要解决，从哪里去收费，怎么做到公平与公正，让所有人都能接受，是非常关键的。
国道收费让燃油车主无法接受的地方在于，这相当于对燃油车主双重收费，老百姓都是不患寡而患不均，这涉及到收费的公平合理性问题。但如果按照网友的思路，仅仅对新能源车收费，这无疑也打击新能源车如今上行势头，而新能源车的存量依然不足以填补巨大的养路费的缺口。
总的来说，国道收费的本质，是源于房地产熄火，导致地方政府的收入断崖，要解决这个问题，关键还在于地方想办法搞活地方经济，地方经济发展不能仅仅依赖房地产，只有经济起来了，养路费资金的缺口自然而然被解决。
而综上所述，国道收费与地方经济发展所要求的流动性、开放性背道而驰，这只会让经济更加雪上加霜，让当地的营商环境更加恶劣。
从普通人的角度，现在的大问题是收入预期不稳定，现在消费上不来，餐饮业等实体经济起不来，本质还是疫情后遗症还没消退，很多人担心未来的不确定性变化，而选择存钱降低消费去面对未来的不确定性，现在部分城市开始调高燃气、水、电费用，基础生活成本包括水电都在往上涨，于是都降低各方面开支不花钱了。
而国道收费，民众负担进一步增加，进一步让消费者降低消费，不敢消费，这可能才是大问题。
有关部门要警惕并全面衡量连带效应，现在老百姓负担很重了，要让他们去旅游、消费，买房买车，就不要再增加不确定的各种收费项目，增加负担，否则大家不敢消费，地方经济恐怕要更难了，这或许值得各地开启国道收费，值得慎重考虑的重要方面。
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