经过大约六个月的等待，全新一代国产普拉多终于开始发货了！然而，对于部分忠实粉丝来说，他们的等待时间长达四年，因为进口车型因排
量限制在国内无法注册上牌。
实际上，丰田普拉多早在今年4月就已正式上市，但首批交付却是在9月进行。许多朋友在猜测这款新车是否会像以往热销的丰田车型一样需要加价。不过，对于首批用户来说，令人欣慰的是国产丰田普拉多将保持平价销售。
我们之前对丰田普拉多的认知主要来自于厂家提供的宣传图片或高配车型的实车展示，但对于大多数消费者来说，这些信息并没有太多实用价值，毕竟很多人更倾向于购买入门版车型。而关于入门版车型的信息，我们只能通过配置表来了解，实际上，很多人并没有机会亲眼看到实车。随着越来越多的消费者关注新车型，我们终于迎来了入门级丰田普拉多的亮相。首先要提到的是价格，全新丰田普拉多的官方指导价为45.98万元。
接下来我们关注一下外观设计，和高配版本相比并没有显著差别，仍然延续了方盒子的造型设计，并且标配了18英寸的轮圈。
仔细留意后会发现，车头和尾部都没有探头，入门级车型并不配备倒车雷达。这款入门版车型缺少了这项配置。而且，反光镜上没有探头，只
提供了最基本的倒车影像功能。此外，入门级车型也没有安装电动天窗，这一点同样令人失望。
如果外观尚可接受，那么接下来我们来看看内饰设计。座椅采用的是一种便宜的黑色织物材质，更令人震惊的是，这些座椅居然是手动调节的，你能相信吗？
尽管方向盘具备多种功能，但我们可以明显察觉到其材质为较为低廉的塑料，手感并不理想。同时，仪表板上也大量使用了硬塑料，这使得整体缺乏美观与奢华感。值得一提的是，换挡杆的设计略微使用了真皮，且与丰田赛那的款式相似。
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另外，入门级丰田普拉多配备了10.25英寸的悬浮式中央控制屏幕，但相比中高配车型，它的尺寸要小一些。更重要的是，它缺乏任何智能控制系统，连语音识别和4G网络这些基本功能都没有。
关于智能驾驶系统，这款新车并未缺席。从多功能方向盘可以看出，它配备了L2级别的智能辅助驾驶系统。然而，由于其仅配备了两个摄像头，并缺少前后超声波雷达，导致许多功能无法实现，例如倒车侧方预警、并线辅助等，整体智能驾驶方案显得较为基础。
动力系统完全相同，配备了2.4T发动机和电动机构成的混合动力系统，并搭载了一台8速手自一体变速箱，使用的电池与凯美瑞相同，均为镍氢电池。
需要注意的是，只有高配版本配备了后锁系统，因此这款基础版丰田普拉多仅配有中央差速锁，底盘的硬朗程度确实有所欠缺。
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