2024 年 1 月 29 日，小米公司创始人雷军在社交平台上转发了小米实车 SU7 的上牌照片，引发网友热议。
但网友热议的焦点，在于这款新型电动门的外观设计和定价。
评论区下面都是在吐槽这款新车不高级、设计复杂，还有人对价格提出了质疑，这是咋回事呢？
但是在 2021 年 3 月，雷军就已经公开表示要造车了，还说小米汽车是年轻人的第一辆智能汽车呢。
但这个消息，让众多米粉都很激动，雷军自己也因这次人生中的最后一次创业项目而激动。
雷军自己都说，他选了条最难、最远的路，就想踏踏实实地造好一辆车。
雷军说想要认真做好一辆车，从一个数据来看是真的。
为了造好一辆车，雷军给自己定了个目标，他要开够 100 辆车，他要不断地琢磨每辆车的优点，他要搞清楚真正的好车是什么样的。
毕竟，车认真做和不认真做，这大概率就是一款车能不能成功的关键。
雷军说过，如果要造车，必须爱车、懂车，不然造不出好车。
雷军造车很用心，就跟当年研究智能手机一样。
以前雷军研究智能手机时，包里都是各种智能手机。
但是雷军造车三年来，已经超额完成了当初定下的目标，他已经成功开出了 100 辆车，而且总计体验了超过 150 辆车。
目的就一个，试试各种车，看看到底啥车才是真的好车。
雷军造车投入可大了，从车的费用到人数，再到第一辆车的整体投入工程师人数，都高得吓人。
雷军公开宣布造车后，米粉们很激动，汽车圈也沸腾了。
很多人听了雷军造车时的演讲，很激动，就向小米投简历，想进“Dream Car”项目。
所以，小米很快就收到了好几万份简历，就是想找些志同道合的人，一起造“梦想之车”。
但雷军在造车这个新领域态度很端正，他有过很多荣耀，可决定造车后，他就放下过往从零开始了。
但是，小米造车没那么容易。
现在，从雷军宣布造车到现在，已经过了 1000 多天了，小米汽车这段时间一直被外界质疑。
2023 年 12 月 28 日，小米在京举办了小米汽车技术发布会，此前小米集团历经了长时间的外界质疑。
可以说，这次发布会备受关注，外界有好多疑问要在这得到答案。
与此同时，小米汽车的首款作品——小米 SU7 也进行了“预发布”。
这次发布会上，小米汽车的五大核心技术公布了，分别是电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱。
在这次发布会上，雷军又放话了，他说他们要造的可不是一般的车，得是能跟保时捷、Tesla 一拼的“梦想之车”。
雷军演讲表明，小米汽车底气足是因为技术，他们势必要做出真本事，让小米汽车技术在汽车领域站稳脚跟。
底气可不是空气，是要靠钱堆出来的。
小米汽车在研发上花了很多钱，雷军说要“认真的造一辆好车”，得十倍投入才行。
小米汽车的五大技术，雷军表示小米在自研技术上成果颇丰，实现了多个全球第一、中国第一，堪称是小米创业 13 年技术积累的集大成之作。
正是因为这番话，小米汽车被外界狂喷。
首先，小米汽车被质疑的关键在于“自研”。
在这场发布会上，雷军重点介绍了小米汽车的五大技术，分别是电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱。
上海交大杨磊要起诉小米，原因是小米汽车研发用了他们的泰坦合金材料。
雷军在发布会上明确说小米有自研合金材料“小米泰坦合金”，他还说小米是国内唯一有自研合金材料量产能力的车厂。
我原本以为，因为是技术问题，这件事肯定会掀起很大的风浪。结果没想到，人们都还没反应过来呢，杨磊就自己打自己脸了。
杨磊赶忙澄清，是自己看错了成分，搞混了，还说小米的确是自己研发的。
因为杨磊没在发布会上看到那段话。
它的材料是跟国家级材料重点实验室合作研发的，通过添加稀土、锆等微量元素进行仿真建模，一共有 1016 万种配方。
就因为这段话，杨磊不得不自打嘴巴，承认自己误会小米汽车了。
但这事儿，给小米带来了不少热度。
不过这事才刚消停，小米的电机又被说用的是汇川科技 2 年前的技术。
但是这次小米都不用自己澄清，汇川科技就站出来帮小米辟谣了，说汇川科技参与了小米超级电机 V6s 的联合研发，不过 V8s 电机是小米自己研发的。
因为在 12 月 28 号这场发布会上，小米汽车发布了三款超级电机，分别是 V6、V6S 和 V8s。
因此，外界对电机产生了各种质疑，但汇川科技的回应让质疑者被打脸了。
此外，小米汽车还被质疑，比如小米的超级大压铸，有人质疑小米自研的只有 300T 和 9100T，这只是设备型号而已。
但对于超级大压铸这事，小米一直都说的是自家研发的全栈超级大压铸集群，没说过自研压铸机。
但在 2023 年 12 月 28 日的发布会上，雷军明确表示是定制的压铸机，却被别有用心的人质疑是“买了压铸机却说成自研”。
“全栈自研大压铸集群”总结把超级压铸机讲得挺明白的。
那意思不就是，小米压铸机虽然是买的，但产线、软件和材料可都是小米自己的，这怎么能不算自研呢？
可以说，小米汽车自 23 年 12 月 28 日开完发布会后，就一直被各方质疑。
但以上这些质疑小米研发能力的问题，小米在价格和供应链方面也同样遭受着质疑。
雷军这次这么用心，大家都挺期待小米汽车的最终售价，都希望这款车能让更多人买得起。
那就是说，大家都希望雷军别把价格抬得太高了。
那有人卖 9.9 万，也有人卖 14.9 万啊。
9.9 万？雷军说不可能。14.9 万？雷军说还是得尊重一下科技。
这两个价格，外界一看就知道小米 SU7 的价格定位了。
其实，仅是 14.9 万这个价格，就足以让很多人不考虑了，但看雷军的态度，似乎 14.9 万也远远不够。
相较于小米 SU7 的定价，网友们更多是在讨论之前有人曝光的小米 36 万的上险价。
在 2024 年 1 月 30 号，有网友在网上说，小米 SU7 上险高配的价格大概是 36 万。
但这价格一曝光，又引来了一连串质疑，很多网友觉得花 36 万买小米 SU7 好像没啥必要啊。
这价格，同级别的电动汽车可选性太多了吧。
比如说，特斯拉 Model 3，这款车在现在的市场上相当受欢迎，它的外观简约又时尚，内饰也充满了科技感。
最关键的是，特斯拉 Model 3 的动力超强，智能配置超牛，安全性也不错。
但这款车要卖 24.59 到 28.59 万，它的续航有 606km 和 713km 两种配置。
然后，比亚迪汉跟小米 SU7 是同一级别的车，它的车型是中大型的，外观大气，内饰也很舒服。
这款车的价格在十八万九千八百到三十二万一千八百元之间，充电快，电池技术好，用户体验感佳。
除了这两款车，还有一些与小米 SU7 同级别的车，但仅从这两款车来看，价格上好像比小米 SU7 便宜不少。
但是在 2024 年 1 月 29 号，雷军转发了小米测试车已经上好牌照了且被夸赞颜色的微博，导致网友在评论区里展开了各种热议。
先来说说小米 SU7 的外形设计，网友们的看法不太一样。有人觉得这车没什么科技感，不像家用车，尾部设计还挺复杂。
有网友称，小米 SU7 这款车的外观设计太平庸了，没啥特别的。评论区净是些不高级、太复杂之类的评价。
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