中国台湾自行车协会（TBA）秘书长表示，台湾自行车行业正面临挑战。2023年，该行业在管理库存方面遇到了问题，导致新冠疫情后销售放缓。由于在2021年和2022年经历了显著增长，生产规模已经扩大，因此一些供应商发现现在降低产量也颇具挑战性。尽管存在挑战，但今年台北自行车展的强大参展阵容表明，行业的势头已经回归。
01出口下降
台湾自行车协会（Taiwan Bicycle Association）的最新市场数据显示，台湾受到当前自行车行业经济形势的影响非常严重。
台湾电动自行车出口额同比下降了33.7%，传统自行车出口额下降了37.1%，零部件及配件出口额则达到了43.4%的降幅。台湾的两大行业领军企业——捷安特和美利达，最近的季度报告形势有所好转。捷安特集团上半年发布的财报显示，利润同比下降了12.6%；美利达第一季度与上年相比下滑幅度仅为4.1%。
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对台湾各生产商的调查证实了这一情况。“电动自行车制造商 Yota Cycles 负责销售和海外部的周敏认为，台湾自行车行业下滑的主要原因可归结为欧洲和美国持续的库存清理、加息的影响以及产能利用率降低。
02库存减少
今年以来，对于某些出口零部件和车型的紧急订单出现了激增，这表明库存已经大幅减少，预计将开始反弹。
Kind Shock的市场部门经理Michael Hsu表达了他的见解：全球经济放缓的直接影响以及疫情导致消费者行为的深刻变化显著影响了市场。最初，在大流行期间，户外和运动装备的需求激增，但随着情况逐渐得到控制，这种需求逐渐消退。此外，国际贸易环境的收紧和供应链的不稳定进一步增加了生产成本，压缩了利润空间。
Tektro的市场总监Otis Chen则认为，组装制造商的过剩库存和原始设备制造商（OEMs）推迟推出新的自行车才是下降的主要因素。
03积极迹象
为了扭转这一趋势，需要继续减少市场上的整体库存。越来越多的迹象表明，台湾制造商的动荡阶段即将结束。
首先，是三月份的台北自行车展的积极表现。主办单位台湾对外贸易发展协会（TAITRA）报告，有950家国内外参展商分布在3500个展位，与2023年相比增加了近15%，比大流行前增加了5%。
其次，台湾企业对可持续发展话题进行了大量投资。目前自行车可持续发展联盟（BAS）拥有约 80 个成员，并正在获得全球认可。Kind Shock 的 Michael Hsu强调，关注可持续生产方式并积极应对环境趋势，如绿色供应链管理和低碳运输解决方案，对于吸引全球消费者至关重要。
另外，越来越多的生产商的订单情况有所改善。例如，捷安特集团报告称，中国市场最近对竞赛自行车的强烈兴趣最近导致订单数量增加。
04台北自行车展Taipei Cycle Show
展会时间：2025年3月26日-29日
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