自小马科斯政府上台以来，菲律宾就加大了在南海方向对中国的挑衅力度，不仅是黄岩岛和仁爱礁，如今其还试图将黑手伸向其他中国南海岛礁，仙宾礁就是其中之一。而在处置相关事态时，奋战在一线的中国海警执法部门则仍显得较为克制，除了几次“水炮洗船”和一次“以德‘斧’人”，基本没有动用力度更强的执法手段。也正因如此，一些心情急切的爱国军迷经常会对此深表不满，认为我们理应以一次无比强硬的行动“一劳永逸地打服菲律宾”。但如今看来，中国海警看似充满“忍耐”的举动或许是另有目的，且相关效果正在逐步显现出来。
据外媒报道称，一家名为“罗伊国际政策研究中心”的澳大利亚智库经过评估后认为，菲律宾在与中国于南海问题上的较量中，并未能够迫使中方改变自身的海洋政策，但却让自己收获了来自国际舆论领域的同情，且小马科斯也借此机会在菲律宾国内排挤和打击了“亲中言论”，然而菲方为此所付出的代价也十分沉重。该智库一阵见血地指出，“中国正在逐步削弱菲律宾海岸警卫队数量有限的高性能巡逻舰艇”，而美国和日本等所谓的“菲律宾盟友”，却未能及时地向菲方提供足够的新型巡逻艇或退役军舰。
我们知道，相比起舰艇总吨位超过20万吨、基本与美国海岸警卫队不相上下且同为“全球最大规模海上执法力量”的中国海警，菲律宾海岸警卫队的整体实力几乎可用羸弱二字来形容。虽然从本世纪初期开始，菲律宾海岸警卫队开始加大装备扩充和更新等工作的力度，但在中国海警面前，菲方的努力显然还是过于“不值一提”了。按照外媒此前的统计，到目前为止，菲律宾海岸警卫队共有62艘各类巡逻舰艇可用，主力为2艘借助日本贷款建造的“马格巴努阿”级巡逻舰，单舰排水量2600吨；1艘借助法国贷款建造的“加布里埃拉·思朗”号巡逻舰，单舰排水量2000吨；10艘310吨级巡逻艇和几十艘更小的百吨级巡逻快艇。
在与中国海警的较量和对抗中，“马格巴努阿”级巡逻舰是毫无疑问的绝对主力，前不久在仙宾礁潟湖中恶意冲撞中国海警船且因此而让自身舰体出现破损的“马格巴努阿”号，就是该级巡逻舰的首舰。由于中国海警船、解放军海军舰艇和爱国渔民船队已经把仙宾礁围了个“里三层，外三层”，导致舰体出现破洞的“马格巴努阿”号难以轻易撤离，菲方也很难从外界向该舰提供舰体修补材料和机械，导致该舰目前以带伤状态被困在仙宾礁潟湖内。考虑到该级舰仅有2艘，且还是菲海岸警卫队现役舰艇序列中吨位最大且最先进的一款，故菲方并未向此方向轻易动用另一艘宝贵的“马格巴努阿”级舰。
至于说2000吨级的“加布里埃拉·思朗”号巡逻舰，该舰吨位虽然也不小，但其有一个特点，那就是舰体材料以铝合金为主。作为一种轻质金属，以铝合金为主要材料建造而成的船舶在船体重量方面较轻，利于提升航速，但缺点在于不适合执行诸如“海上碰撞”式的高强度对抗任务。尤其是在一票加装了船体加固梁、摆出一副“有本事就来撞一下试试”的架势的中国海警船面前，“加布里埃拉·思朗”号巡逻舰显然不能轻易冲上一线。
再来说那10艘310吨级巡逻艇，它们也在中国海警JL5500型高速执法船的面前毫无优势可言。与菲方巡逻艇相似，国产JL5500型高速执法船的吨位也有300余吨，且同样加装了船体加固梁，再加上高压水炮等装备，这款执法船的战力可谓是“远近结合，十分全面”。此前舷号4410的菲律宾海岸警卫队310吨级巡逻艇，一度在仙宾礁邻近海域主动恶意冲撞中国海警JL5500型高速执法船21551号，结果中方船只没什么破损，倒是4410号巡逻艇的船身破了一个大洞，显然就已经很能说明问题了。
在数量和质量这两方面都远逊于中国海警的情况下，菲律宾海岸警卫队还非要“头铁”地挑衅自己面前的“巨人”，连续地损兵折将并让自身高性能巡逻舰艇陷入不够用的境地，也就是自然而然的下场了。即便美日等国再送来几艘巡逻舰艇，其也根本无法让菲律宾消除与中国的海上执法力量差距。这样想来，如今在仙宾礁纠纷中，中国海警对“马格巴努阿”号采取的“围而不打”的策略，恐怕也有进一步消耗菲方可用巡逻舰艇的目的。即以该舰为诱饵，迫使菲方动用其他巡逻舰艇尝试突破中方的拦截，然后我们就能在拦截过程中持续以水炮和装船等形式，让菲律宾为数不多的可用舰艇接连受损，最终陷入无船可用的境地，说不定这才是我们的一个重要目的。
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