作者：赵鑫
主编意见：极越07上市且有限时间内仅19.99万起？是的，现在的纯电车市场就是这么卷。不过对于消费者而言，不能光看价格合适就出手，而是仍要根据实际需求来购买，毕竟眼下19.99万的车型续航数据仅仅是666km，冬季夏季的续航打折里程谁也不好说，万一到时候只有不到500km的实际续航是不是就觉得有些紧吧了？要是再加上年头增加的续航缩短呢？所以不如直接花21.99万拿下长续航版，就算有续航打折，就算有电池衰减，但架不住它880km的续航够长啊。就算打折再狠，续航也不会比660km再短了吧？跑个长途，够了。
2024年9月10日，极越07正式上市，新车提供单电机和双电机四驱两种供选，共推出3款车型，售价区间为20.99-29.99万元，同时官方宣布限时优惠价19.99-28.99万元。新车定位为纯电动中大型轿车，主打智能科技配置，将搭载全新端到端感知大模型，可选装Apollo高阶智驾2.0正式版，首款量产车型搭载L4级自动驾驶系统。
新车前脸采用了电动车常见的封闭式设计，车头下方配备了梯形的进气口。配备了智能交互大灯，Y字形的造型充满了科技感，中间还有一条贯穿式的LED日间行车灯，使得整车展现出了极强的未来科来感。车侧采用了溜背式的轿跑设计，整体轮廓流畅动感，营造出蓄势待发的感觉。车身腰线与前后翼子板形成一个完美的弧面，配合平整的车门，使得新车在设计上体现出异常顺滑的曲线美感。车身长宽高分别为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，两侧尾灯主体呈现“Y形”分叉结构，与车头灯相呼应。值得一提的是，极越07的风阻系数仅为0.198。
车内延续了环抱式的设计风格，从门板到中控很有质感，并采用了与极越01一样采用贯穿主副驾驶位的大尺寸三联屏设计，这块35.6英寸的超大贯穿屏，能够兼顾仪表盘、中控屏和副驾屏的功能。半辐式的方向盘设计十分独特，酷似飞机操纵杆，也有普通样式可选。车内还配备了炫彩氛围灯，中控台下部提供手机无线充电面板。导航系统将车道级导航地图与智驾SR信息融合，通过对物理世界的复刻，提升导航体验的沉浸感。此外车机系统还将推出全新主题界面，手机App也将升级为3.0版本。新车将搭载全新的端到端感知大模型，其将在检测能力、追踪能力、建图能力以及场景理解能力层面进行提升。智能座舱引入端到端大模型后，语音助手SIMO将升级为2.0版本，使用感受大幅提升，减少传统语音助手一问一答的指令式刻板交互，具备奇趣探索、角色扮演、场景模式等诸多能力，并首次实现唇动识别等功能。另外，新车全系配备了满血版8295P-车载最高高规格智舱芯片，2个NPU，AI算力为60TOPS，32G大内存。
智驾方面可选装ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶，使用端到端技术后，绕行动作更为顺滑，同时提升路口通行效率、变道更安全。另外，前向AEB最高刹停时速提升至100km/h，且制动时变为感受更好的两段式，并且新增弯道AEB功能，面对前车消失场景也能刹停。该高阶智驾将以选装包的形式出现，终身使用限时优惠价为4999元（原价29900元），订阅标准价为599元/月，同时将会免费送3个月使用权，免费送终身高速高架领航辅助，已购买PPA的老用户可以退差价。根据官方表示，ASD智驾系统在2024年底前实现全国都能开。
其动力系统为纯电驱动，入门版为400V架构，搭载后置单电机，最大功率200千瓦；高配为800V架构，搭载双电机，最大功率为530千瓦。电池方面，极越07配备71.4千瓦时、93.4千瓦时和100千瓦时电池组，其中71.4千瓦时电池车型纯电续航里程660km（标准版后驱），100千瓦时纯电续航里程有880km（长续航后驱），93.4千瓦时电池组搭配四驱车型，续航里程为770km。
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