9月11日，由中建八局承建的广西苍昭高速最长隧道昭平隧道双洞贯通，为项目全线贯通奠定了坚实的基础。
昭平隧道是全线施工难度最高的控制性隧道工程，隧道全长4.97千米，位于广西昭平县境内，设计为双向四车道，设计时速100公里，是广西着力推进建设“一区两地一园一通道”的重点建设项目。
攻坚克难，全力以赴保进度
昭平隧道是整个苍昭高速全线最长、施工难度最大的隧道，隧道内IV、V级围岩占比超过50%。昭平隧道左洞全长4967米，右洞全长4941米——均为全线最长，是苍昭高速项目的重点控制性工程，项目团队严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的隧道施工十八字方针，采用全液压仰拱栈桥、研发同轨挂布台车等新设备、新技术，助力提高隧道掘进效率30%，实现单洞双向最大单月进尺量达400米。
科学管控，精准施策治“双超”
同时全面开展隧道超耗专项治理，超耗率由一开始的180%控制到85%以内。昭平隧道IV、V级围岩占比高，且围岩以风化粉砂岩、细砂岩为主，岩体较破碎，存在较多裂缝带，超挖超耗控制难度大。项目引入三维激光扫描仪进行断面检测，使用超欠挖点云分析系统，现场生成测量断面图，及时了解扫描结果，分析超欠挖情况。项目成立项目超挖超耗治理小组，制订《超挖超耗达标考核实施细则》，从隧洞开挖的工艺方案、工艺流程、工装改进、管理创新、标准化作业、加强过程考核六个方面开展超挖超耗治理工作，同时通过加强超前支护、优化钻爆设计、优化装药结构及预留变形量调整等多项举措，超耗率由一开始的180%控制到85%以内，将隧道各项材料损耗率控制在业内领先水平。
多措并举，防患未然抓安全
为保证隧道施工安全，项目不仅采用了一、二、三级风险管控机制，而且针对隧道施工率先应用了网格化管理制度，将现场施工工作面进行划分，并设置不同的安全包保责任人，确保各岗位尽职履责。采用隧道超前地质预报、地质雷达物探与钻探相结合的探测技术，动态管控隧道作业安全风险。通过集成智能门禁系统、重点区域视频监控系统、头盔芯片定位系统、有毒有害气体检测系统、声光报警系统、移动信号覆盖系统等系统，搭建隧道安全信息化智能管理平台，最大程度保证洞内作业安全。
据悉，苍昭高速主线全长约113千米，项目建成通车后，将成为广西向东融入“粤港澳大湾区”的便捷出省大通道，对促进西部发展、带动沿线经济繁荣具有重要作用。（姚虎跃、顾文俊）
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