前段时间，笨爸爸跟大家提醒过要注意一种不合格率畸高的婴童产品——“遛娃神器”。这期，再来给大家提醒另一种同样可以称得上是垃圾的产品——“儿童安全坐垫”。
应该说，近些年来，家长对孩子乘车出行时的安全问题越来越重视，儿童汽车安全座椅的使用率比以前要高多了。
不过，汽车安全座椅的使用也存在一些“局限”，一是安全座椅普遍都会比较重一些，安装和拆卸肯定多少是有点麻烦的；第二个是有些宝宝不太愿意老老实实坐在安全座椅里，毕竟有束缚感，加上很多安全座椅透气性不佳，也不够舒适。
于是，这两年就出现了一种号称比安全座椅“轻便”、“占空间小”、“柔软”、“舒适”、“透气”的“儿童安全坐垫”。而且，相较于几百、上千块的儿童安全座椅，这些“儿童安全坐垫”的售价一般只有几十、一百来块。
（图片来源：淘宝）
“安全座垫”和“安全座椅”，一字之差让许多家长以为，“儿童安全坐垫”是儿童安全座椅的平替，再加上超低的价格优势，竟然还吸引了不少家长购买。
但事实上，这类产品从售卖名称到宣传，都非常无良。所谓的“儿童安全坐垫”既不是儿童安全座椅，也不是儿童安全增高坐垫。
这种“儿童安全坐垫”一点儿也不安全！
今年3月，中国玩具和婴童用品协会（下称中国玩协）曾针对这类坐垫产品开展了一次质量专项调查，结果显示：20个样品全部不符合国家标准要求。
这些样品估算累计销量超过13.6万件，这意味着可能有十几万儿童在使用这种不合格的产品来保护出行安全！
今年7月，国家市场监督管理总局在全国展开了对这类“儿童安全坐垫”产品的整治。
国家市场监管总局指出，目前在售的“儿童安全坐垫”，根据其标称的产品结构、使用场所、安全性能等特点，均是非法制售的机动车儿童乘员用约束系统类产品。
在发文之前，笨爸爸在一些电商平台上，依然还能看到不少这类产品在售。
完全不符合国家安全标准
为保护儿童乘车安全，我国于2012年7月出台了强制性国家标准GB 27887—2011《机动车儿童乘员用约束系统》，明确规定了儿童在车内不能使用成人安全带，要配备专用的儿童约束系统，并从产品零部件到儿童约束系统整体的多方面性能进行了严格的规范。
儿童之所以不能使用车内的成人安全带，是因为成人安全带并不适合儿童体型，而且儿童身体的肌肉、骨骼未发育完全，无法承受安全带起作用时的载荷，若直接使用成人安全带，则易出现以下危险情形：
儿童约束系统，则是根据儿童的体型及发育状况专门设计的保护装置，由保护带、调节装置、连接装置及辅助装置等部件组成，具体的产品除了儿童安全座椅外，还包括婴儿提篮、便携床、增高垫等。
（图片来源：国家市场监督管理总局新闻宣传司）
不同儿童约束系统产品的适用体重、作用方式、安装方式等有所不同，但都经过了大量的研究证实，能够有助于降低碰撞事故发生或车辆突然减速时，车内儿童的死亡或受伤风险。
一般来说，婴儿提篮适用于0~1岁的宝宝，儿童安全座椅适用于0~9岁的孩子，很多的安全座椅也会兼具提篮和座椅功能，增高垫主要适用于4~12岁的孩子。
而市面上出售的这些所谓“儿童安全坐垫”，则根本没有相应的产品标准约束，完全不符合《机动车儿童乘员用约束系统》标准，它和安全座椅、增高垫，是两码事。
（产品宣传视频截图）
那么，与正规合格的儿童约束系统相比，这些“儿童安全坐垫”产品究竟存在哪些问题和安全隐患？
“安全坐垫”三宗罪
首先，材质保护作用不足。
“儿童安全坐垫”产品一般采用柔性或半刚性材料制成，能够做到比儿童安全座椅等儿童约束系统更轻便、更便于携带和收纳，这也是商家宣传的一大卖点，价格自然也比儿童安全座椅便宜上几十上百倍。
我们直接从形态上就能看出材质的差异，“儿童安全坐垫”是小巧、软塌塌的，而儿童安全座椅是结实厚重、挺立的。
（上：“儿童安全坐垫” 下：儿童安全座椅）
所有的儿童安全座椅，都会有硬体骨架部件（包括头枕），差一点的起码是塑料（吹塑或注塑工艺），好的有钢骨架结构，这个硬体框架是在发生安全事故时保护儿童免受撞击或减缓撞击伤害最主要的部件。
而那些所谓的“儿童安全坐垫”，采用的基本上是没有抗撞能力的柔性材料，比如PP棉、记忆棉等。换句话说，这些安全座垫，其实也就只是相当于安全座椅骨架上额外再配备的坐垫靠垫而已，要不然怎么可能只卖几十块百来块呢？！
这些“安全坐垫”，一旦汽车发生安全事故，特别是侧面撞击，因为缺乏刚性材料的保护和减震，儿童头部和身体会因惯性而大幅摆动，很容易导致颈椎等受伤。
而合格的儿童约束系统配置了合适形状的刚性头枕和侧翼防护，可将儿童头部和身体限制在固定范围内，以起到保护作用。
（左：“儿童安全坐垫” 右：儿童安全座椅）
中国玩协的质量专项调查报告中就提到，“儿童安全坐垫”样品在进行动态试验检测时，儿童假人头部移动量不符合国家标准，假人的头部没有被有效约束。
其次，安全系带、卡扣等部件结构强度不足。
安全系带、卡扣等部件起到约束儿童身体的作用，在发生事故时，需要保护儿童避免出现滑落、碰撞甚至飞出车外等情况，因而必须满足国标对于强度的要求。
中国玩协质量专项调查针对“儿童安全坐垫”样品的组成部件进行了强度测试，结果发现，织带、带扣等部件强度远低于国家标准。
以其中一件样品为例，织带强度测试结果只有700牛顿左右，而国标要求不低于7200牛顿；带扣的强度测试值约400牛顿，也远低于国标要求的10000牛顿。
如此低强度的“儿童安全坐垫”，在模拟车辆发生碰撞的动态试验中，样品出现了完全断裂，与座椅完全分离，儿童假人也飞了出去，可以想象如果发生在现实中会是怎样的惨剧！
而合格的儿童安全座椅，连接件、扣具、织带都不可以出现断裂。安全座椅一般采用五点式安全带、金属卡扣，并且采用ISOFIXX或LATCH两种接口牢固安装在汽车后座上。
仅仅依靠通过简单的织带，还有几个塑料卡扣，就想在汽车受到猛烈撞击的情况下固定住孩子，这个想像力，简直太超人。它除了满足在汽车正常行驶中对安全的心理安慰想像，别无他用！
第三，无有效3C认证。
3C认证，是为保护消费者人身安全、加强产品质量管理、依法实施的一种中国产品合格评定制度。
根据我国相关法律法规，儿童约束系统产品不仅要遵循强制性国标实施生产，还必须通过强制性产品认证（3C认证），并标注3C认证标志后，才能出厂销售。
而中国玩协“儿童安全坐垫”质量专项调查结果显示，全部20款样品均没有有效的3C证书。
其中，有12款样品在店铺详情页中标注了3C证书编号，但经全国认证认可信息公共服务平台查询，这12款样品的3C证书编号均涉嫌冒用。其他8款样品则未标注3C证书编号。
关乎儿童生命安全的产品，理应必须通过3C认证才能上市销售。没有或冒用3C证书，“儿童安全坐垫”的质量和安全性谈何保障？！
而一般来说，汽车安全座椅除了要满足国内的3C认证之外，好的品牌产品还要经过全球通用的最严格的认证i-Size认证，也叫欧盟ECE R129安全标准。
（i-Size标识及认证标准）
要获得i-Size认证，必须通过一系列的安全性测试，包括抗腐蚀性、吸能性、翻转、耐温性测试，以及动态测试，动态测试又包括了正面、后面和侧面的碰撞测试。
（测试示意图）
留意这些产品！
综合以上，为保护孩子的乘车安全，要根据孩子的体重、身体发育情况选择儿童安全座椅等正规合格的儿童约束系统。“儿童安全坐垫”虽然便宜轻便，但不符合机动车儿童乘员用约束系统标准，不要买。
笨爸爸也帮大家整理了中国玩协“儿童安全坐垫”质量专项调查的不合格名单，供大家参考：
（注：中国玩协未公布具体的产品型号/规格/样品图，以及每款样品各自具体的不合格项目。）
要提醒的是，淘宝、京东、拼多多、抖音等电商平台上，不同商家对于“儿童安全坐垫”产品的叫法名称五花八门，比如：便携式儿童安全座椅、儿童车载坐垫、儿童安全座椅背带、儿童简易安全座椅等，但他们宣称的产品功能、产品形态和设计基本相同。
把这种产品叫“安全座椅”完全是偷天换日，挂羊头卖狗肉。
另外，很多人还会把它误以为是“儿童增高垫”，但这其实同样是鱼目混珠的做法，儿童用的汽车增高垫，需要通过ISOFIXX或LATCH两种接口安装在汽车后座上，然后再使用汽车本身的安全带卡扣进行固定，而不是仅仅通过织带和塑料卡扣来固定。
不管是当增高垫，还是当背带使用，这种产品同样也都不值得买。
笨爸爸认为，商家和电商平台对产品名称的非常不规范的使用和审核，让这种产品给很多家长造成了误导，也是需要整治的内容之一。
笨爸爸也帮大家整理了一下，目前电商平台上在售的部分“儿童安全坐垫”产品名单。另外，抖音上部分店铺也在销售“儿童安全坐垫”产品，这些店铺也要注意。
想让孩子乘车出行更安全，还是老老实实选提篮、安全座椅、安全增高垫这些正规的、通过了安全测试和认证的品牌产品，不要贪图所谓的便捷、便宜，选了这些几十块百来块的产品，出事了可能会后悔莫及。
好了，本期到这儿就结束了。
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