人类的探险精神永不止步。
第三次工业革命之后，人们对自然的探索便迈入了新的阶段，在这个过程中，越野始终是避免不开的话题；而车，便是人类征服自然的一大靠山。
在上个月，长城2.4T越野炮勇攀世界屋脊，向世界公路海拔最高的拉琼拉垭口发起挑战，一举突破海拔5994米，创造中国柴油皮卡攀登海拔最高纪录，创下了中国皮卡的新高度。
为了更深入了解越野炮的硬实力，我们通过峡谷穿越、单体沙丘攀爬，经过碎石路，涉水路，泥地，沙地，交叉轴5大越野路况测试，全面展现长城2.4T越野炮出众的硬核越野实力。
同时，整车将柴油皮卡低扭强劲的特点展现的淋漓尽致，仅需1500转便可达到峰值扭矩区间，对于极限越野场景大有一战之力。
光有动力还不够，发动机处的“后勤部门”也同样重要，除了动力，整车还针对高寒、高原、高温等极端环境的抗性进行升级。
2.4T越野炮配备同级领先的AGM大容量蓄电池，容量高达92Ah，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，在北方极寒情况下可实现一键冷启动；而针对空气稀薄动力易衰减的高原山区，2.4T越野炮可在海拔4700米高原输出400N·m最大扭矩，没有高原反应；同时，整车还配有850W高性能散热大风扇，风扇功率提升42%，匹配业内少有的越野热管理模式，面对高温工况也能手拿把掐。
与发动机相匹配的是长城自研的纵置9AT变速箱，可以说是在变速箱方面的国产之光了。这款9AT变速箱最大承受扭矩可达750N·m，并且采用低挡大速比设计，1挡速比为5.288，整套变速箱速比范围为8.843，在保障高效动力传输时，也兼顾燃油经济性。当然，该变速箱丝滑的换挡平顺性，也为这款车带来非常畅快的驾控体验。
既然是挑战山野的利器，那么越野配置方面就值得探究一番了。
当然了，光说不练假把式。说了这么多上述的配置，整车的实际表现如何，我们也将通过五种越野路况，对这款车的性能进行考验。
此外，在玩水过程中遇到水花铺满前挡玻璃时，直接导致前方视线受阻，所以在这种情况下，2.4T越野炮全系配备的自动感应雨刷就非常友好，尤其对于入门级越野玩家。
2.4T越野炮凭借K-MAN氮气减震的加持，确保了车辆在提速过程中始终能够拥有着非常强的支撑性，保障了轮端动力的高效传输。针对这套减震系统，还具备着高效的下压力和复原力，也确保了车轮能够始终贴合地面。
作为中国首款全地形量产越野大皮卡，越野炮以“原厂改装”优势，深受越野玩家信赖，此次不仅升级了2.4T柴油发动机这一优秀动力，更是在发动机硬件，越野配置方面进行了全面化升级，同时该车上市后17.88万的起售价格，也让这款车在同级车型中表现出十足的价格优势。
“开弓没有回头箭，坚定信念便不会调转方向。”这不仅是越野人心中的独白，更是长城皮卡多年来对产品精益求精的态度，不断挑战自我，赢得自我，产品的不断升级，便是对自己、对用户最深情的阐述。正如越野路上所遇到的种种风景一样，走过了最难的路，未来之路都将是 坦途 （ 参数 丨 图片 ）。
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