近日，央视综合频道和国防军事频道近期播出了一部融媒体宣传片《淬火》，展现中国近年来取得的国防成就。颇为惊喜的是，这部宣传片一开始就把福建舰的弹射演练画面放了出来，其中一个位于福建舰飞行甲板上的六边形装置最引人注目，因为这是可升降的集成式弹射控制站。美国海军应该对这个装置非常熟悉，因为在美军航母上，这个装置叫综合弹射控制系统（ICCS），与福建舰上的相比同样可以升降，只不过顶部是一个可供人员进出的舱盖。
更重要的是，福建舰已经在9月初离开江南造船厂北上进入黄渤海，开始了第四轮海试，央视在这个时候公布福建舰电磁弹射器的相关细节，是不是意味着福建舰即将开始最为人关注的舰载机弹射/降落测试？
美国海军的综合弹射控制系统
由于ICCS的顶部是一圈玻璃以方便内部的控制人员观察甲板情况，所以航母舰员们通常也把ICCS称为“气泡”。这个“气泡”也不是一开始就有的，二战前美英航空母舰就用上了液压弹射器来起飞固定翼舰载机，当时弹射器的控制人员就在甲板上露天干活，后来在这些远程控制站加上了舱盖，来应对海况恶劣时仍需作业的问题。
不过这始终不是办法，特别是二战后随着更大更重的喷气式飞机成为主力舰载机，这些露天或半露天的远程控制站内，工作环境变得愈发恶劣起来，每次有飞机弹射起飞，剧烈的气流会波及到控制站内的操作人员。这还算轻的，一旦遇上舰载机着舰失败造成事故，或者甲板上发生什么其他安全事故，像1967年“福莱斯特”号因为火箭弹误射引爆了甲板上的舰载机和其他堆积的弹药，基本没什么防护的弹射器控制人员有很高的的生命危险。
1975年，美军开始在航母上设立ICCS，不同级的航母上ICCS的数量和位置也不一样，现役最多的“尼米兹”级设有两个ICCS，一个位于舰艏1号和2号弹射起飞位之间，一般外界所看到的的ICCS就是这个，另一个位于斜角飞行甲板左侧边缘，也就是4号起飞跑道的中间位置。值得指出的是，第二个ICCS并非必须的，而且还不是升降式工作站，而是老式的远程控制站，虽说功能差不多，但这效率明显就不一样了。
福建舰弹射控制站不多的细节
福建舰究竟有多少个弹射控制站目前还不完全清楚，宣传片中只出现了一个，也就是设在舰艏1号和2号起飞位中间的那个，在其他位置有没有还是未知数，也许未来这个问题的答案会揭晓。
无论数量多少位置在哪，福建舰的弹射控制站与美军的ICCS在功能上应该也没有多少差别。操作人员在这里根据甲板风速、航母的航速以及飞机的实际重量等信息，并确认弹射前清空甲板完毕，挡焰板周围也没有人员存在不会造成安全事故，接到飞行员准备完毕的报告，就可以启动弹射器，送几十吨重的舰载机顺利起飞。
采用可升降式也有讲究，航母甲板寸土寸金，特别是舰艏起飞区不可能挖个大洞出来，升降式控制站在需要的时候升起来进行作业，不需要的时候降下去，维持甲板的平整度。从央视的镜头来看，福建舰弹射控制站头顶那个六边形顶板厚重程度，恐怕舰载机的起落架直接压上去都不是问题。
操作上与美军有不同
还有一点可以确定的是，由于福建舰使用的是电磁弹射器，与“尼米兹”级的蒸汽弹射器是两码事，所以操作规程上肯定有不小的差距。这一点上，美国“战区”也注意到了，并指出《淬火》其中一个镜头，是弹射控制站内的操作人员按动一个绿色按钮，用来测试的橙色小车就被弹射了出去，据此推断有“一键弹射”功能。
这一点也无法证实，但舰载机弹射起飞是一项需要很高安全系数的工作，即使有“一键弹射”的功能，也必然是在完成所有准备工作，确认安全无误且飞行员和飞机状态都达到最佳的前提下，才可能按一下按钮就把舰载机弹射出去。
会不会测试舰载机起降？
至于央视的这个节目是不是暗示正在第四轮海试的福建舰将进行舰载机起降测试，只能说有这个可能，毕竟福建舰前三轮海试已经把航母本身的项目测试得差不多了，而且在黄渤海一带海试，距离海军舰载机训练基地并不远，至少条件上不存在问题。
即使没有进行舰载机起降测试也不必失望，任何事物都需要遵守客观规律和实际需求，航空母舰运行是一项复杂的系统工程，之前我们没有实际经验，也基本没有具体的细节可以借鉴和参考，那么稳扎稳打一步一步来，也是应该的。
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