走，跟拼多多去新疆复刻一个黄金时代|内蒙古|宁夏|戈壁|拼多多|甘肃

如凯鲁亚克《在路上》里的一句话：“我们非去不可，在到达之前，永不停止！”

全文4800字，读完约需要10分钟。

今年，很多人都看到了新疆文旅的爆火。

“偏远寂静的阿克哈拉村，缓慢而永恒的喀吾图，沙依横布拉克的夏牧场……”

“阿勒泰的精灵”李娟秀美的文字，让更多的人今年暑期去了新疆，朋友圈里数不清的朋友在晒新疆的草原、牧场、戈壁、森林和雪山。

但很多人不知道或没看到的是，新疆火的不仅仅是文旅，还有去往新疆和回到新疆的创业者。

两年前，我有一个北京某短视频大厂的朋友被裁员，问他接下来有什么打算，他说，回家乡新疆，创业去。

“新疆有什么视频网站？你干的这个活，在那边能做什么呢？”我保持怀疑。

“大有用场，”他说，回去专注做一件事，就是给新疆的商家、品牌主、创业者代运营短视频账号和拍摄宣传视频，“很多在北京商家已经用得很熟络的宣传手段，那边的朋友还不知道，我回去正好干这个。”

两年来，看到他在朋友圈时不时地分享给新疆本地商家拍摄的视频，能感受到他的忙碌和火热。镜头里那些商家朋友，还有些许羞涩，但眼里有光。通过他们，能看到一个充满朝气，对未来有不尽向往的新生活。

新疆，已经不是当年“偏远的新疆”了。

这几年，“新疆海鲜”、新疆苹果……数不清的产品在全国爆火，与此同时，在拼多多的助推下，新疆当地的消费者现在也能享受到“新疆包邮”“快递进村”“7天无理由退货”……老百姓的网购体验越来越好，也带动了很多新的创业机会。

“有机会你一定要来新疆看一看。”朋友在微信上跟我说。

从他的语气也能感受到，新疆确实不一样了。

“要想富，先修路”

新疆苦“路”久矣

“那些路断断断续续地、虚弱地行进在群山褶皱之中，遥遥连接着阿尔泰的绿洲和南方的草原雪山，没有人能从这片荒原的腹心通过。”

这是李娟在《我的阿尔泰》中描写的通往滴水泉的路。

在很多读者眼中，这些文字充满了诗和远方的浪漫情愫，但对生活在新疆的居民来说，却是数不清的不便与困苦。

“要想富，先修路”，这句话已经喊了几十年。对今天的新疆来说，相比内陆地区，缺的已经不是肉眼看得见的、摸得着的柏油路，而是电商之路、物流之路，商品、金融、资金、信息、人才快速流通之路。

说一个我亲身经历的故事，你就能明白了。

我有一个朋友，是著名的亲子阅读博主。他自驾带着孩子去新疆游学，本想着一路走一路给当地的学校捐赠图书。但到新疆实地一看，跟想象的完全不一样。新疆当地的学校普遍建得很漂亮，硬件设施、图书馆一点也不差，跟他想象中的偏远落后划不上等号。

但他却在另一件事情上遇到了难题。因为一路自驾，眼睛发炎，需要用一种滴眼药。但新疆地广人稀，东西宽1950公里，南北长1550公里，常常要自驾很久才能到一个村子里，物流困难，根本买不到那款药。

最后求助于我，我在北京的药店里买到这款药，找快递公司邮寄。但因为这款药品不能走航空，只能走路运，快递员说7天到10天才能寄到。

我这位朋友只好计算7天到10天之后可能到达哪一个镇上，然后要到那个镇上旅馆的电话和地址，让我直接邮寄到那里。

这样的困难，可能是生活在北上广深，乃至河南、山东等内地地区的人很难想象的，但在新疆每时每刻都可能发生。

李桂花是新疆伊宁县喀什镇石桥村的村民，以前买东西，她极不愿意看到这样的商品描述：包邮，新疆等偏远地区除外。

这让李桂花充满了怨气。喀什镇过去只有两个快递点，邮政和客运站。网购的商品只能往镇上放，李桂花说，之前都是攒够了量，巴扎（赶集）的时候去，还要搭车去取，来回车费就得8块钱。而且，整个喀什镇的人都在那排队取件，还要耽误大半天的时间，晚一天取，还要交保管费，一天一块钱……

同样感到不便的，不仅是李桂花这样的消费者，还有想做新疆生意的商家们。

安徽一位做花草茶生意的商家说，直发新疆的快递费就高达18元/公斤，成本高，利润薄，大家的发货积极性普遍不高。

一家做隐形眼镜的商家也有同感。这位负责人说，公司发往新疆、西藏、甘肃、内蒙等偏远地区的订单占订单总数约为5%左右，而由于派送路途遥远，整体快递费用显著高于其他地区，约为其他地区的3~5倍。

“物流成本高，我们只能声明西藏、新疆等偏远地区不发货/不包邮，这也是没有办法的事情。”这位负责人说。

很多人或许不太理解，为什么西部地区的路修通了，电商、物流的体验却不容易提升呢？这背后涉及到物流的商业运作模式和多方利益的协调问题。

物流具有典型的“乘法效应”，人流越密集，取货、送货业务量越大，物流的飞轮就越容易转起来，成本越容易降低。相反，地广人稀，如果跑一趟只能送或者取少量的货，成本就很难降下来。所以很多去新疆旅游的人会感觉商品的物价比内地还高，背后物流是一个很重要的原因。

而要把物流费用降下来，不是一件简单的事情，涉及到多方利益协调的问题。比如说，高昂的物流成本由谁来承担？更高效率的物流网络由谁来建设？背后的费用由谁来承担？如果只有少量的消费者愿意承受更高的物流成本，那么整个物流的上行和下行就很难高速地运转起来，由此形成恶性循环——物流成本降不下来，就没有更多的商单转起来，由此导致物流成本更难降下来。

所以，“要想富，先修路”，对新疆的老百姓来说，铺好物流的路、电商的路、信息和资金流动的路，更为迫切。

谁会成为解局者呢？

从出山路到入村路，

拼多多盘活了一个生态

拼多多成为了解局者。

哪里有堵点，哪里就是发力点。

商家嫌发往新疆等地区的路费太贵怎么办？拼多多首创了中转集运包邮模式。简单说，就是引导商家先将新疆消费者的包裹运送到西安中转集运仓，平台再通过第三方物流服务运营商统一发货至新疆。

这种中转集运模式最大的好处，正如我们在上文提到的，物流一定是越集中、越集约，效率越高，成本越低。相比过去商家直发新疆的方式，通过中转集运，能够有效地提升业务的集约效率，大幅缩减物流成本，通过模式优化，为商家减负，为消费者让利。

但这还只是第一步。为了让消费者端体验到“多实惠”“好服务”的购物体验，继2022年拼多多首次上线新疆包邮后，拼多多不断升级快递服务，在新疆地区推行免费包邮送货进村，将末端配送网点与消费者的距离进一步缩短至2公里内，签收时效压缩到24小时。

新疆昌吉市的一处快递代收点。刘洲▕摄

这意味着什么呢？过去，像李桂花这样的村里的消费者，要攒够一堆快递，一个星期去城里取一次，来回自己花车费，还要排半天的队。现在，吃完饭，遛个弯儿，走几步，到村里的小卖铺随手就取了。这种购物体验和过去相比，称之为天差地别，并不为过。

这还不够。

为了应对消费者的紧急需求，拼多多在新疆地区开通了“快递三日达”极速配送服务，无论你是住在北疆的高山草原，还是住在南疆的荒漠戈壁，都能够享受到电商带来的极致消费体验，满足紧急生产和生活需求。

在售后方面，拼多多向新疆消费者提供“7天无理由退货服务”，退换货商品将按照物流首重费用补贴运费，让偏远地区的消费者也能够省心、安心、无忧地在电商上买买买，解除了后顾之忧。

但这些还是不够。

9月9日，拼多多“百亿减免”政策再度加码，即日起产生的全部偏远地区中转订单，商家只需将订单发送至中转仓，中转仓二次发货至新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区的物流中转费，全部由平台承担。目前，该项减免新举措已经覆盖平台全量商家。

这意味着什么呢？

拼多多上主营鲜果电商的张成龙算了一笔账，由平台承担中转费，商家每单的快递成本就可以减少6到8成，过去不敢“进疆”的水果，如今正在成为一门好生意，过去满是堵点的新疆，正在成为黄金跑道。

商家愿意进疆，消费者愿意更多地购买，意味着整个物流成本可以进一步降低，于是从平台到商家到消费者到物流公司的商业飞轮，就可以更快地转动起来。这条链条上的所有参与者，都可以获得更大的好处。

李桂花感受就很直接，她老家在河南，爱吃煎饼，但在新疆吃的都是馕，口感比较干。于是，李桂花在拼多多上买了薄煎饼、电饼铛和沙拉酱，时不时摊个煎饼，夹上生菜、火腿，嘴里充盈着浓郁的家乡味，幸福感大大提升。

商家也得到了更多的好处，感受到了更多的商机。比如秋燕综合商店的老板王秋燕，她的商店被纳入到拼多多在新疆一个小村庄的代收点名单。每天村民从她的店里取走的包裹大概80~100个，店里每天都很热闹，带来了更多的人流，而人流就意味着商流，商流就意味着更多的好生意。

新疆当地很多村口都能看到送货进村的告示。郝曼▕摄

物流的疏通，盘活了整个生态，不管是农产品的上行，还是消费品的下行，全部都成为了获益者。

去年，新疆海鲜火爆出圈，三文鱼、南美白对虾、螃蟹、澳洲淡水龙虾等成为新晋网红。新疆雪蟹登陆“多多丰收馆”，最快仅用一天时间就从额尔齐斯河送达长三角等远距离消费者的手中。吐鲁番葡萄、库尔勒香梨、阿克苏苹果、新疆哈密瓜等特色农产品，通过拼多多进入了千家万户。

消费品的包邮进村，让新疆的老百姓生活品质得到了显著的提升，同时，创造了更多因为物流、商流而带来的生意机会。新疆的快递业务增长量就很有说服力，根据国家邮政局的数据，2023年在新疆快递业务量（不包含邮政公司包裹业务）累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国第一。