提醒男人:车程达到10万公里,这3个零件及时换新,别不当回事|发动机|喷油嘴|火花塞|燃油|燃烧室|节气门

在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点

小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。
提醒男人：车程达到10万公里，这3个零件及时换新，别不当回事
1、更换机油滤芯
机油滤芯的更换是也是必要的，很多车主朋友可能会发现了，在保养的时候，尤其更换机油要在车底更换一个圆形物件，就是机滤。
机油滤芯是用来过滤机油的，将机油中的灰尘，碳沉淀物，金属颗粒等杂质过滤掉，保护发动机，这也是必须要更换的一个，也是非常重要的。
2、三元催化

除轮胎外，需要注意6万公里的第二个部件就是3元催化。3元催化剂的话，很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间，能够净化汽车尾气，起到保护环境的作用。
3、轮胎保养更换
轮胎虽然是一个看似不起眼的东西，没有发动机、变速箱那么重要，但是一旦出现问题，后果将十分严重。
我们经常会听说到很多的交通事故都是因为爆胎引起的，因此当车辆行驶到6万公里以后，轮胎的花纹就会磨损的差不多了，尤其是对于喜欢急加速的朋友来说，更应该注意，因此当车辆行驶6万公里以后，我们必须要对其进行检查更换，毕竟安全第一。
更换零件之余，还要记得定时收拾积碳
关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于

怎样收拾积碳，如同大都车主都比较苍茫
不过关于根除积碳这一块，因为我们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功能也有必定的影响。
我们可以通过哪些方法确认爱车有没有积碳？
1.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。
这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可
2.油耗上升
碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。
3.折叠解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。
这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构，但是做起来非

常耗时耗力。
4.查看机油口
大家可以看看自己车子的机油口，看它是不是干净或者是少量积碳，这种现象说明正常，
如果很脏，用手电看一下还有一团漆黑的话，积碳就较为严重，需要及时清理。
5.尾气
大家也可以通过味道来判别，尾气当中的气味过于刺鼻，也许是没有充分燃烧的燃油，产生的二氧化硫。
汽车哪些部位可能出现积碳？
虽然积碳在发动机内形成的，但是它是会扩散到车子的各个部位的。
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧在生活中开老车的人要比开新车的人多很多

，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。
提醒男人：车程达到10万公里，这3个零件及时换新，别不当回事
1、更换机油滤芯
机油滤芯的更换是也是必要的，很多车主朋友可能会发现了，在保养的时候，尤其更换机油要在车底更换一个圆形物件，就是机滤。
机油滤芯是用来过滤机油的，将机油中的灰尘，碳沉淀物，金属颗粒等杂质过滤掉，保护发动机，这也是必须要更换的一个，也是非常重要的。
2、三元催化
除轮胎外，需要注意6万公里的第二个部件就是3元催化。3元催化剂的话，很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间，能够净化汽车尾气，起到保护环境的作用。

3、轮胎保养更换
轮胎虽然是一个看似不起眼的东西，没有发动机、变速箱那么重要，但是一旦出现问题，后果将十分严重。
我们经常会听说到很多的交通事故都是因为爆胎引起的，因此当车辆行驶到6万公里以后，轮胎的花纹就会磨损的差不多了，尤其是对于喜欢急加速的朋友来说，更应该注意，因此当车辆行驶6万公里以后，我们必须要对其进行检查更换，毕竟安全第一。
更换零件之余，还要记得定时收拾积碳
关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于怎样收拾积碳，如同大都车主都比较苍茫
不过关于根除积碳这一块，因为我们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功能也有必定的影响。
我们可以通过哪些方法确认爱车有没有积碳？

1.内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。
这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可
2.油耗上升
碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞，和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油了。
3.折叠解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。
这样做的方法就是可以很直观的看见内部结构，但是做起来非常耗时耗力。
4.查看机油口
大家可以看看自己车子的机油口，看它是不是干净或者是少量

积碳，这种现象说明正常，
如果很脏，用手电看一下还有一团漆黑的话，积碳就较为严重，需要及时清理。
5.尾气
大家也可以通过味道来判别，尾气当中的气味过于刺鼻，也许是没有充分燃烧的燃油，产生的二氧化硫。
汽车哪些部位可能出现积碳？
虽然积碳在发动机内形成的，但是它是会扩散到车子的各个部位的。
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧〔xdkh.com.cn}〉www.shaoxingcaiwu.cn]室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。
而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。比如汽油中的烯烃，也是形成积碳的主要原因之一。

张宏洲、廖银生等人发表在期刊《汽车技术》里面的论文《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》里面就提到：
烯烃在常温液相条件下容易氧化形成胶质，当温度超过70 ℃以后，胶质就会形成聚合物，依附在金属表面就成为了沉积物，也就是积碳。

2、进气系统
其次，进气系统像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
举个例子，石社轩发表在《小型内燃机与摩托车》上面的论文，《电控发动机节气门积碳的原因与对策》讲到：

〔zjx192567.cn}〉www.junshe.com.cn]
发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。

这有点像什么？就像我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。
3、排气系统

除了进气系统，排气系统的一些部位也有可能会形成积碳。比如说三元催化。

任保勇、林坤等人发表在《清洗世界》上的论文，《汽车三元催化器的免拆清洗》，上面就讲到：
燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。

积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。
4、燃油系统
最后就〔longtenghao.cn}〉www.rockus.cn]是燃油系统。燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。

还是参考刚才那篇论文《增压直喷发动机积碳形成机理及对策》，上面讲到：当喷油嘴温度高于燃油90%馏分温度时，燃油汽化，积碳前驱物会粘附在喷油嘴壁面，并不断地聚集增长形成积碳。

喷油嘴积碳如果是过多的话，会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，会影响喷油量的大小，很可能会出现动力性能下降的问题，就是喷得不是很匀了。
就家里洗澡那个莲蓬头坏掉了，原来是雾一样的，像下雨一样的，出来得很匀的。现在变成一根了，「叭叭叭叭」戳我脸上，还有点痛了，

反而洗澡洗不干净。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”
1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
3、当〔383839.cn}〉www.oongaiei.cn]积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现

抖动；
同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
7、当气节门上有积碳，会导致气节门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高；还会引起汽车加速迟滞，怠速不稳；另外，气节门上的积碳占据近期空间，使充气效率降低，直接影响汽〔zipbook.com.cn}〉www.naijiao.com.cn]车的动力性。
更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸，死缸。发动机一旦发生这种问题，维修费用起码五位数。
什么状况下简单发生积碳？
欠好的驾驭习气。
许多人为了去省油，而忽视发起机转速和油门需求同步状况，不应该长期使发起机低转速高挡位行车。
涡轮增压型轿车作业温度比自然吸气更高，因而也被以为更易发生积碳。
发起机负荷过大。
平常驾驭车辆开车过于“暴力”，或许发起机长期作业不能到达

休息，一般来说行进路程每天都很长的车积碳会构成的更快。发起机长期处于超负荷的状况，也会构成积碳。
加到残次的汽油。
呼吁我们不要去民营的加油站加油，尽量选择中石化、中石油等大型国企，防止残次的燃油不能充沛焚烧而构成积碳。
拥堵的交通
拥堵的交通是构成积碳的原因之一，因为发起时机处于长时刻怠速的状况、并且发起机频繁启动也会构成积碳〔shiwanyouxi.cn}〉www.1p1dfl.cn]。
平时该如何减少、预防、清除积碳？
1、给车加正规符合标准的汽油
咱们给爱车加油尽量选正规的加油站，加靠谱一点的油，因为汽油的质量，对积碳的影响是比较大的。

汽油标号，按照车子建议加就可以，也不要乱加。
2、不要长时间怠速
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积

碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
因此如果你长时间等人，就把汽车熄火吧，不要一直怠速在那边，这样既费油、又积碳，你不划算的。
3、清洗节气门，进气道
用清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。这个跑去4S店或者动手能力强的朋友自〔tmln.com.cn}〉www.kuzco.com.cn]己做都可以的。

4、去4S店打吊瓶，溶解积碳
4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。
将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。
有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

5、去4S店拆机清洗
发动机缸内积碳的清洁，必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时

皮带等才可以清洗。所以不到积碳极其严重的时候，尽量别拆，这个方法属于杀敌一千自损八百型的。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。最好到4S店进行，毕竟还是相对正规，否则发动机性能将大打折扣。
维〔triy.com.cn}〉www.xxzxcn.cn]修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
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〔wucailian.cn}〉www.4estudy.cn]我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
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瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
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