这个中秋假期，杭州的网约车司机们有点不开心。
这两天，央视新闻对“杭州萧山机场加收过路费”一事进行了专题报道，不少乘客称出租车和网约车司机常违规向进机场乘客加收过路费，如乘客不愿意缴纳还可能被拒载。杭州萧山机场过路费的问题再次冲上热搜。
其实，关于杭州萧山国际机场高速收费的争议由来已久。根据现有公开政策显示，从2016年起，杭州萧山机场公路主线收费站采取了单向收费模式，其中一类车辆（不超过九座）进入机场不收费，驶离时需缴纳20元过路费。
但是，在萧山机场机场打过车的都知道，叫车的时候司机会要求加20块钱，如果不出的这个钱话，司机可能就会建议你取消订单。
前段时间，有乘客在网上发帖讲述了自己在杭州打车去机场的经历，半个小时先后打了4次车，前3位司机都给他打了电话，说要加价，少则30元多则50元。后来为了赶飞机，不得不叫了第4辆车，与司机了解情况后才之后，机场高速费是需要另付的。
这段不愉快的经历也让乘客质问：前面几个司机把事情说清楚真的很难吗？相关部门或者派车平台直接把高速费作为特别提示或者加到费用清单里，不可以吗？”
但经过央视报道之后，最近很多司机收到平台的通知，以后去萧山机场送客不让收过路费，只有接机可以收，一旦送机额外收过路费会被永久封号，这也让司机师傅们很郁闷。
有司机表示，司机进机场不收费的话，出来就得付20元，如果自己付的话就等于赔本拉一趟机场。至于说司机出来还可以拉活的，很多司机从机场出来根本拉不到活，因为从机场出来大都不太赶时间，出发去机场的时候已经被二十块钱过路费，回来的时候还有几个冤大头会选你出租车和网约车呢？
所以，在地铁/公交运营期间，杭州司机们在机场里等一单需要2到3个小时，甚至更久，还有可能被恶意下单后取消，司机又得重新排队，导致现在司机基本送完乘客就走。如果不收取过路费，自己这一趟可能赚不到钱，所以司机们都把这20元过路费当成了“不成文的规定”。
随着当地严查过路费，目前已经有部分网约车平台给旗下司机发布通知，要求平台司机不要多收取乘客的高速费。
同时也有部分平台开放给了司机是否关闭机场单的权限，将接不接机场单的选择权交给了司机。
但是，不管是网约车平台怎么修改规则，在目前来看都不是最优解。这20元过路费，如果由乘客承担，只会让乘客更快的跑向其他平台。而这种是否接机场单的选择权交给司机，虽然看起来缓和了司机的情绪，但是如果车费的价格上不来，司机最终都会拒接机场单，不方便的还是乘客。
乘客、司机都不想承担，平台也只说“可协商”，没有明确的规定，所以这个问题始终找不答案。过路费的争论，看似是费用问题，实则折射出运营车行业在管理与服务上的短板。乘客期望的是明码标价、童叟无欺的服务，而司机则因成本压力采取了一些非常规手段来弥补损失。
想要解决这个问题根本上，其核心还是在于高速费如何分摊，网约车平台作为信息服务中介，有义务将高速费、过路过桥费等额外费用的分担标准提前告知消费者。否则，消费者有理由拒绝支付。司机若因此遭受损失，可根据与平台间的合同约定寻求救济。相应地，消费者若因此被迫或被诱导支付了额外费用，也可要求平台退回。
因此，“空返费”“高速费”应当规范化、公开化、透明化，而不是“一 刀切”，让司机和消费者都有规可依，方便社会对其进行监督。
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