比亚迪成为新能源出口销冠是不带疑问的，关键看什么时候登顶全球汽车（含传统燃油车）的出口销冠。
第一，增长态势
8月份的乘用车出口量达到了41.3万辆，1至8月，我国累计出口了304万辆车，比去年增长了30%。
其中，新能源乘用车8月份出口了9.9万辆，从2024年年初到8月，新能源乘用车总共出口了78.7万辆，同比增长20.1%。
比亚迪生产的乘用车清一色都是新能源，8月出口了30,451辆，出口量峰值出现在今年4月份，为41,011辆。
从过往数据来看，比亚迪出口增长迅速，2023 年全年出口超 24 万辆，同比增长 334%。今 年 8 月出口 3.05 万辆，同比增长 25.7%。1至8月累计出口264,869辆，同比增长125.5%，翻了1倍还不止。按照这样的增长趋势，出口市场的份额必然进一步扩大，小七预计2024全年至少奔50万辆去。
第二、产品竞争力
首先是丰富的产品线：比亚迪拥有王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹等多品牌矩阵，覆盖了从家用到豪华、从大众到个性化的全场景用车需求。丰富的产品线可以满足不同市场、不同消费者的需求，例如元 PLUS、海豚等车型在海外市场受到广泛关注，为其拓展市场提供了有力支持。
其次是技术研发实力：比亚迪在新能源技术领域深耕多年，拥有 11 大研究院，全球超90万员工中，11万多名技术研发人员，研发投入累计已超千亿，累计申请专利超 4.8 万项。其行业首创且全栈自研的新能源专属的云辇智能车身控制系统，填补了国内在该领域的技术空白，为汽车的电动化和智能化发展带来了整车架构的变革，强大的技术实力保障了产品的性能和质量，增强了产品在国际市场上的竞争力。
第三、海外市场布局
1、海外工厂建设：比亚迪已经在泰国、印度尼西亚、巴西、乌兹别克斯坦、土耳其等多个国家建立或已经建成海外工厂，海外产能总规划达到了年产能 65 万辆汽车。海外工厂的建设可以降低生产成本，提高生产效率，同时也能够更好地适应当地市场的需求，缩短产品的交付周期，增强市场响应能力。
2、本地化运营：比亚迪在海外市场不断推出新车型，扩大竞争优势，并且积极开展本地化运营，了解当地消费者的需求和市场特点，针对性地进行产品改进和市场推广。例如在泰国曼谷正式发布其最新的多功能 MPV 车型 ——byd m6，面向巴西市场发布了比亚迪元 up（当地称 byd yuan pro），这些举措有助于提高品牌知名度和市场占有率。
结语
总而言之，比亚迪在技术创新、产品线丰富程度、市场拓展策略等方面的优势，以及其在全球新能源汽车市场中的地位，支撑比亚迪成为新能源车出口的销冠自然不在话下，关键目标还是登顶全球汽车（含传统燃油车）的出口销冠。然而，需要注意的是，汽车市场竞争激烈，比亚迪能否持续保持这一领先地位，还取决于多重因素，包括国际市场环境、竞争对手的策略、以及比亚迪自身的持续创新和市场应变能力。
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