美国又双叒叕整活儿了。

日前，ILA（美国东海岸港口工会）召开了工人代表会议，主要议题就俩事：谈判咋涨薪、谈崩咋罢工。

美东时间2024 年 9 月 5 日，ILA（美国东海岸港口工会）为期两天的薪资标准代表大会结束，工人一致支持 10 月 1 日罢工！

“现行的六年协议在9 月30 日到期，如果到期后仍未达成新协议，工人们将在 2024 年 10 月 1 日凌晨 00:01 走上街头，从缅因州至德克萨斯州全海岸港口罢工。”

工会主席 Daggett 宣布：1977年，我们曾为工作尊严和劳动报酬罢工3个月。这一次，如果劳工权益受损，2024年10月1日我们将再次走上街头。

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ILA工人代表会议 ,图源ILA官网

美东工会和雇主（美国海事联盟）的合同于2024年9月30日到期，没谈拢的话，工会将在10月1日发动罢工。

Deadline不到一个月，双方都准备好了家伙，打算边打边谈。

对跨境电商来说，以美国东海岸的吞吐量，哪怕罢工三五天，都是一场“史诗级灾难”：根据历史数据测算，预计今年10月美东吞吐量230万TEU，罢工后每天将有7.4万TEU（进口3.6万+出口3.8万）陷入瘫痪，此外还有2万TEU空箱无法处理。

这还只是罢工期间，实际上罢工结束后，才是灾难的开始。

码头并不会“优先处理”罢工积压的集装箱，而是日常作业之外每天清一点，考验港口的富余产能。用美东历史上集装箱最大处理量，减去10月预计处理量，大约是13%的额外处理能力，罢工1天积压的7.4万TEU，需要6天时间清理完。就算港口加加班，也要4-5天。

但如果罢工持续1周，需4-6周才能清理完积压；如果罢工2周，港口要到2025年才能恢复正常。