2个月前宝马中国宣布退出价格战，随后回调价格，其中还出现了无视定金临时加价的情况。于是求仁得仁，7月和8月宝马在华的销量出现持续暴跌。
7月宝马在华共售出 48938 辆，与去年同期的 59912 辆相比，下滑了近20%，减少了1万多辆。8月售出 34846 辆，与去年同期的 60116 辆相比，销量直接暴跌42%，减少了25000多辆。
宝马在华的主力车型是5系，以前每个月轻轻松松卖出1万多辆，8月只售出 5600 辆，销量可谓是腰斩。
因为产品力不足，宝马上半年给出超大幅度优惠，导致一众经销商出现持续亏损，在经销商准备要翻桌子的时候，宝马悬崖勒马，价格回调，经销商暂时不用陪着厂家亏钱了，但是销量也随之大跌，真所为求仁得仁。
可见国人对BBA的态度从前几年的“追求”变为“怀旧”。然而“怀旧”情绪只适用在宣传，但在产品里上，基本就是负分，意味着产品跟不上市场发展，落后于时代步伐。
放在欧美这些先发发达国家群体里。BBA还是能维持自己的产品优势，那些地方能制造政策保护，还是维持着5、6年换代，每次换代都是挤牙膏似的提升。
但是如狼似虎的中国新势力，一个车型在5年了一般会迭代2-3次了，技术代差一个5年就抹平。BBA们要想保持对非中国市场的优势，那必须要把中国新势力的理念做到新产品里。
冰箱彩电大沙发虽然是传统品牌先使用，但是能装配在35万人民币的车型里，那就涉及的东西就多了，能源方案、空间设计，外国传统车企并没有这些核心技术和供应链，他们也不敢贸然倾全力研发。
要短时间独立解决技术和供应链问题，对于任何一个车企都是很困难的，但是有一个捷径，看中中国的新势力，然后和他们在欧洲成立合资企业，一下子敌人就成了合作伙伴，怎么算都不会输。
赏车点评：找中国企业在欧洲成立合资车企，最小的成本使用先进的技术，把日系美系的份额吃掉。
在技术竞争中，做先进技术的带路党，总比跟先进技术相对抗安全得多。
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