经济发展带来了美好生活，生活水平提高，生活方式发生了翻天覆地的变化。
九十年代汽车还是稀有物，短短二十余载汽车保有量已经达到4.4亿。
无论在一线城市还是小县城，出门就开车成为普遍选择。
成年后考驾照成为了大家的成人礼，汽车拥堵现象也在肉眼可见地提升。
现在汽车拥堵不仅在一二线城市频繁发生，三四线城市也不能幸免。
每当到了上下班高峰期，堵车便成为家常便饭，原本十几分钟的车程，可能一小时都无法到家。
可是有些时候并不是上下班高峰，依然存在堵车现象，开车也成为了一件头疼的事情。
到底是哪些原因正在“摧毁”国内交通，导致人们开始反感开车？
一、城建水平低
国家快速发展，人们的生活肉眼可见地好了起来。
这也给很多城市的城建带来了挑战，原来的城市规划越来越不合理，拥堵便成为板上钉钉的事情。
有些城市发展较早，汽车保有量较低时已经形成一定规模的城区。
城市化进程加快，老城区无法满足现在的快节奏生活，规划变得愈发不合理，城市的运行和资源分配效率逐渐低下。
想要通过大规模拆迁的方式，改善城市建设水平低的弊端需要大规模封路，车道变得更窄绕路成为常态，出行会更不方便。
如果是一二线城市，老城区改善更是一笔不小的开销，保留城中村通行不便和不美观问题会一直困扰。
拆除城中村需要巨大开支，还会影响到周边居民正常生活，道路拥挤进一步加重，不管怎么抉择都会陷入到困难的选择。
因此不少经济发达城市，都会建设新的CBD区域，抛弃老城区大力发展新城区，希望用这种方式缓解城市交通压力。
这种做法有一定效果，却并不是最优选择。
一个新城建设至少要5-10年时间，许多企业和居民也不会轻易变化自己的工作和居住场地，交通拥堵问题还是不会明显改善。
老城区实在无法改动，可以多投放一些公共交通设备，让居民出行时能率先想到公共交通，这样可以显著缓解交通压力。
二、无视交通规则
想要拿到驾照需要经历严格考试，通过四门科目才能拥有驾照。
而且驾照获取难度也随着时间推移不断提升，未来可能会开设更多科目，全部达到合格标准才能得到驾照。
开车是具备高风险的事情，只有让驾车人知道遵守交通规则的重要性，才能减少交通事故产生，维护人们的生命财产安全。
可是生活中不遵守甚至无视交通规则的并不是驾车人，而是很多行人和非机动车，他们才是导致交通拥堵，影响人们正常驾驶的关键。
所有地区都有明文规定，驾车需要做到车让人，看到行人过斑马线需要停车等待，否则会面临扣分和罚款惩罚。
这种规定本意是保障双方安全，现在成为行人横穿马路的护身符。过马路不看红绿灯，没有斑马线横穿马路成为常态。
非机动车在汽车之间来回穿梭，还会跟机动车争夺路权，只能让驾驶人被迫减速让行，这都会出现安全隐患。
汽车高速行驶中突然刹车容易造成追尾，拥挤路段可能还会存在多辆车连环相撞，威胁驾乘人员的安全。
未来需要对每个人普及交通规则，明白道路安全知识这样才能减少交通事故产生。
其次不能因为行人属于弱势群体就网开一面，只要没有遵守法律法规，就应该正确判罚，这样才能起到威慑力。
保持道路畅通改善交通状况，需要各个部门和社会各界共同努力，不是只有驾驶员规范行驶，就能解决问题。
司机驾车时要时刻保持冷静，做到礼让行人和非机动车，相关部门也需要对行人和非机动车进行交通安全培训。
无论有没有驾照，都能形成尊重交通的良好局面，这样才能形成通畅的交通环境。
三、不合理的限速跟加塞
行驶在宽阔马路上，导航突然提示前方限速40，这会让驾驶者一头雾水。
明明道路四通八达没有任何阻碍也不是乡间小道，却只能按照40的速度行驶，真的会有一种无力感。
交通拥堵很大一部分原因，来自于龟速行驶的汽车，不合理的限速无疑是主动造成龟速行驶的局面。
超速驾驶会出现安全隐患，造成交通事故，不合理的限速同样也会造成道路拥挤和剐蹭。
提高通行效率，路况好的地段设置更高限速标准，这样能够有效改善道路拥挤情况。
就像高速公路一样，速度低于60反而比超速还要可怕，有时候解除一些不合理限速，能够让道路通行变得更合理。
不合理限速造成的连锁反应，就是加塞情况增多，更不利于安全驾驶。
加塞很容易造成道路拥挤，大家都在排队前进，突然有一辆车想要强行闯入，也会造成双方司机较劲。
互不相让的情况下，难免造成剐蹭，一旦形成交通事故，只能停下车来维护事故现场，后方车辆就会形成大量拥挤。
加塞一般都会在拥堵的十字路口出现，每个加塞都会影响正常通行，这种现象也在逐渐增多。
有时候我们能理解加塞人员的心情，可能是对路段不熟悉，临近路口才发现走错车道，想要改变只能被迫加塞。
但是更多情况下还是一些车主耐不住性子，启动车辆后就想直接汇入主路，不顾及后方车辆的行驶状态，很容易产生交通事故。
不合理限速问题我们无法改善，只能等待交管部门重新评估道路情况做出合理改善。
加塞问题我们可以通过个人力量来改善，每个人驾车时都保持礼让精神并尽量避免自己出现加塞问题，就能让道路变得更加畅通。
加塞很多时候都是迫不得已做出的选择，我们也要保持理解，一辆车加塞并不会耽误太多时间，给别人方便也是给自己方便。
拥挤的高峰路段斗气车并不可取，谁都不想造成交通事故形成更大的拥堵，还会浪费自己的时间。
自身遵守交通规则的同时，对于那些不小心走错路，想要加塞的车主，只要对方开启转向灯态度良好。
还是可以让出一条道路，让道路通行效率变得更高。
加塞并不是影响一条道路，往往会对两条道路都造成影响，尽快让加塞者保持在正常道路，也能减少自己拥堵的时间。
四、停车困难
开车出行并不是多难的事情，开车在道路上只要遵守交通规则，还是能够实现安全出行。
真正让人恐惧开车，反而是停车困难。尤其是一些拥挤路段，几乎没有停车位，想起来就很头疼。
许多地区对违规停车判罚很严格，路边停车很容易被罚款，想要找停车位又很困难，这都给驾车出行造成了麻烦。
开车在道路行驶不随意变道，按照正常驾驶速度行驶这些很容易上手。
停车却需要一定的技术水平，倒车入库和侧方位停车科二都学过，一旦来到实战就会乱了阵脚。
驾校有参照物，记住点位就可以轻松停车，社会停车位没有这些点位作为帮助，十几分钟都无法停到车位也是常有的事情。
这都给驾驶者带来了阴影，对开车有了抵触情绪。
除了停车位少、停车技术不佳外，还有道路上随意霸占车道停车现象。
本身很宽阔的四车道，路两边都停放着机动车，被迫成为两车道，增加了通行困难，道路也会很拥挤。
而且许多私家车停放的都是非机动车道，这就只能让自行车、电动车来到机动车道行驶，带来了安全隐患也容易发生拥堵。
私家车停车时还是要为他人着想，只是在路边临时停车，办理业务后就马上开走这种情况可以理解。
可是在路边停半天甚至很长时间，就是不道德行为。有些路段警察可能无暇顾及，这也不是随意停放的理由。
方便自己却给他人造成道路拥挤，是一种自私行为也是道路交通拥挤的重要因素。
结语
私家车方便了我们出行，无论是上班通勤、走亲访友、长途旅行，开车真的很方便。
可是现在各种不文明行为和违法行为的产生，让开车变成了一件痛苦的事情。
国内交通还需要进一步优化，无论是驾驶者还是行人，都需要规范自己的行为。
道路安全部门和交通部门，也需要针对一些路段做出合理限速，把这些处理好，才能让开车出行变得真正方便。
参考资料： “摧毁”国内交通的，就是这4座大山，网友：不解决，车真没法开 2024-07-30 科普熊 理性一点，正在“摧毁”国内交通的，不仅仅是因为“开得慢” 2022-07-31墨墨小午 摧毁国内交通的真正元凶，迫在眉睫的四座巨山 2023-10-22 用户5288530704135
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