电动车行业迎来重大利好！9月19日，工业和信息化部发布最新消息，公开征求对《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的意见，主要涉及放宽整车限重、不强制安装脚踏、提高防火阻燃性能、完善防篡改要求等方面的改进和提升。
工信部拟规定使用铅酸蓄电池的整车重量限值从55kg放宽至63kg，允许车企自行决定是否安装脚踏等。消息一出，瞬间引发业界内外轰动热议，电动车产业面临新一轮大变革，必将全面激活市场推动销量高增长。
倾听民声、广纳民意
工信部修订电动车新国标受拥护
我国是电动自行车生产、消费大国，全国保有量已达3.5亿辆，产业飞速发展的同时，相关安全问题也日益凸显。
众所周知，2019年实施的标准规定，电动自行车整车质量不得超过55公斤。为了符合限重标准，很多车企不得不采用小容量铅酸电池，牺牲续航里程，导致无法满足用户的实际需求；或是采用重量更轻的锂电池，但是因锂电池能量密度较高、内部有机电解液化学特性活泼等特性，在使用不当、长时间使用等情况下，更易发生燃烧和爆炸等事故，给社会公共安全埋下了极大隐患。
为切实维护人民群众生命财产安全，工信部积极听取民声民意，全面修订新国标，放宽铅酸电池整车质量的限制，从55kg调整到63kg。这一新标准的实施，将对整个行业、用户及社会带来诸多积极影响。
对企业而言，无需再因限重问题选配锂电池，安全性更高、价格更便宜、具有较高回收利用价值的大容量铅酸电池将焕发新生机与新活力，同时车企可以选择更耐用、更结实的车架等材料，全面升级整车品质性能；对用户而言，选购铅酸电池车型既降低了购车成本，还提升了用车安全，将全面提升电动出行体验；此外，新标准将加速粗制滥造、“三无”锂电池的清退，有效解决非法改装等问题，营造更安全良好的出行环境。
除了整车重量，工信部也不再强制要求安装脚蹬子，并完善电动自行车所用非金属材料的阻燃要求和试验方法，限制塑料件使用比例等。
工信部全面修订新国标，是对群众呼声和需求的认真回应，是对电动自行车行业更高质量、更高水平发展的有力推动，此次修订内容得到了社会各界广泛认可。
优胜劣汰、洗牌加剧
行业老大雅迪引领产业高质量发展
新国标的修订，利好用户和行业发展的同时，也极大地考验着企业的适应调整能力。电动车企业需要迅速调整其科技研发、生产智造及运营销售等各环节部署，以满足新的标准要求和用户购买需求，尤其是能源科技领域的开发智造能力，企业综合实力至关重要。
在合规化浪潮的推动下，不具备生产资质、实力不济、无法适应新竞争环境的企业将被加速洗牌出局，有长远发展考虑的经销商选择合作伙伴一定要谨慎，及时调整经营策略。
作为连续七年全球销量第一、出口100个国家、全球超8000万用户的品牌，雅迪全球的研发、生产、销售、服务等实力有目共睹，是行业唯一拥有能源科技自主研发、生产智造、销售布局的整车企业，雅迪率先开辟的石墨烯铅酸电池技术新路线，深受全球用户认可。
如今新国标修订，让铅酸电池成为市场绝对主流，兼具性能与口碑的雅迪石墨烯铅酸电池无疑是赢得用户、赢得市场的“利器”。
可以预见，随着电动自行车新国标修订标准实施，以雅迪为代表的优秀企业必将赢得更广阔的发展空间，持续引领行业迈向高质量、规范化发展新时代。乘着新政策的东风，电动车市场必将激发强劲消费活力，迎来蓬勃发展的新局面。
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