(文/小辣椒，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)
在电动车行业的历史上，如今有3个时间节点非常重要。
第1是1999年，首次发布了GB 17761—1999的电动车国标；
第2是2018年，对电动车国标进行了首次修订；
第3就是2024年，电动车国标将迎来第二次修订。
9月19日，工信部、公安部等5部门公布了新修订的《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》，不得不说，这次电动车新国标修订终于听见了老百姓的声音，5大“反人性”设计也终于要改了！
具体此次新修订的电动车安全技术规划有哪些新变化，我们一起来看看！
1、电动车55公斤的限重放宽到63公斤
原来新国标电动自行车限重55公斤的要求，使得不少电动车只能使用重量更低的锂电池，存在重大的安全隐患；并且在55公斤的限制要求下，一些使用铅酸电池的电动车，续航根本跑不远。
终于在老百姓的一次次强烈要求下，此次电动车重量整整放宽了8公斤，这也就意味着未来大家能拥有更多的电池种类选择，同时续航也能更远。
让大家在享受新国标电动自行车不需要考驾照的同时，也能让电动车跑得远，拥有更好的驾驶体验。
2、强制标配的脚踏装置，不再强制
“有电用不着，没电骑不动”的脚蹬，这一次终于叫停了！
好在这一次电动车新国标修订，老百姓的心声终于听进去了，脚蹬这个反人类的设计终于取消了，原来强制的脚踏装置现在不再强制，一方面让电动车厂家的成本能所有下降，另一方面，车主日后在购车方面，也有了更多的车型选择。
3、后视镜终于能装了
原来的新国标要求，电动车如果私自加装后视镜会超出整车的尺寸限制，属于非法加装，会被处罚。
但是后视镜事关行车安全，在日常骑行中具有非常重要的作用，没有后视镜的电动车，显然具有极大的安全隐患。
终于，新修订的电动车新国标中，明确了为保证行车安全，鼓励电动自行车安装后视镜。
4、增加北斗定位、实时通信功能
大家关心的限速方面，最高时速25km/h没有改动，但是优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，同时整车需要增加北斗定位、实时通信功能。
这个设计也是十分人性化，能够让车主实时了解车辆的位置信息以及电池安全情况，必要时车辆能报警，大幅提高了车辆的主动安全性。
5、整车减少塑料件的使用
这两年电动车起火事件频发，同于由于电动车大多由塑件制造而成，使得一旦着火就一发不可收拾。
为了提高电动车的防火阻燃性能，此次新修订的电动车国标中，提到了要完善非金属材料的阻燃要求，并且限制塑料件使用比例，使用塑料材质的部件总质量不应超过整车质量的5.5%。
除了上述提到的5个设计将被修订外，还明确了电动车加强防范非法改装行为等，据悉此次修订公开征求意见将持续1个月，对此你有什么看法呢？欢迎留言讨论。
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