9月20日上午7时48分，首发车G6358次从汕头站站台缓缓驶出，标志着新建汕头站一期站房正式启用。新建汕头站的开通运营，将大大方便粤东人民的出行，有利于进一步巩固汕头在粤东交通枢纽的地位，增强汕头省域副中心城市的虹吸力和辐射力。
新建汕头站一期站房启用后，下一步将对既有汕头站进行改造，既有站房经改造后与本次一期建设站房连成整体，届时将与粤东城际同步启用，形成东西联通，站城融合的高水平全国性综合交通枢纽，为带动汕、潮、揭区域向心向荣发展，也为汕头加速融入大湾区提供澎湃“动能”。
打造高水平全国性综合交通枢纽
汕头是海上丝绸之路重要门户，也是广东省域副中心城市。回望汕头铁路发展史，从首条铁路建成，到“350高铁”时代，经历了近120年的光阴。
1906年，中国首条由侨商私办的铁路——潮汕铁路全线完工，成为连结汕头与潮州，辐射闽赣的重要线路；2013年，沿海高铁纵向通道的重要组成部分——厦深铁路建成通车，拉开了汕头高铁时代的序幕；2018年底，广梅汕铁路增建二线及厦深联络线建成通车，“和谐号”动车组开进汕头站，“动车进城”让许多市民欢呼雀跃。现在，新建汕头站一期站房的启用，成为汕头铁路发展史上的又一重要里程碑。
深圳工程建设指挥部汕头段落指挥部副指挥长吴木兵表示，“汕头站北接漳汕高铁，南连汕汕高铁、广澳港铁路、汕普城际、粤东城际，西联既有梅汕铁路、粤东城际，是国家‘八纵八横’沿海高铁的重要节点。”
新建汕头站站场规模11台24线，站房规模10万平米，其集高速铁路、普速铁路、城际铁路与市公共交通及汽车运输为一体，各种交通方式实现无缝对接。据了解，为保证旅客的出行需求和汕头站的正常运营，汕头站建设分两期实施。一期新建东侧站房第一阶段计划于2024年9月底开通普速场，第二阶段通过海湾隧道与汕汕铁路相连，计划明年底开通高速场；二期西侧改扩建站房计划2027年年中与粤东城际同步开通。
无论是一期的普速场、高速场、还是二期的粤东城际场，都对汕头的发展有着重要意义。
中国铁设汕汕铁路副总设计师胡世超表示：“新建汕头站从路网及广东省域发展战略布局总体来看，线路引入方向多，普速场4台10线连接既有梅汕及新建广澳港铁路，且预留了规划汕普城际接入条件；高速场4台9线将与杭台、杭温、温福和福厦、广汕等高铁一起，在粤港澳大湾区、长三角间构筑起新一条大能力沿海通道，对均衡区域快速客运网，完善国家干线高速客运网络布局有着重要的意义和作用。”
近年来，汕汕高铁、漳汕铁路加快建设，两条铁路均是东南沿海通道的重要组成部分，串起了粤港澳大湾区—海西经济区—长三角经济区的区域合作“黄金发展带”。而这两条铁路线路的交汇处，正是广东省域副中心城市——汕头。项目完全建成之后，汕头将构建起“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道，进入“双350高铁”时代。
胡世超表示：“作为粤东环线上的枢纽车站，为广东省培育壮大汕潮揭、湛茂发展增长极，加强东西两极集聚力和辐射力，形成‘一心两级双支点’的沿海经济带总体布局、加快粤东地区融入大湾区起到了推动作用。”
在空中俯瞰，汕汕高铁就像靠在海岸线的一条“金飘带”，汕头、揭阳、陆丰、汕尾等多地连通，构成“半小时”交通圈，极大方便沿线数百万民众的出行。根据省政府发布的《汕潮揭都市圈发展规划》，到2030年，快速通达的基础设施网络基本建成。未来，“快速通达、层次分明、协同高效”的汕潮揭都市圈交通网络基本形成，可实现全市域15分钟上高速、汕潮揭半小时通勤，粤东地区1小时通达。
作为省域副中心城市、汕潮揭都市圈主中心的汕头，区域铁路网格局进一步完善，区位优势进一步凸显，推动汕潮揭都市圈交通路网再次“提速”，切实当好汕潮揭都市圈一体化发展的“火车头”。
大交通赋能大发展
交通是经济的“大动脉”、发展的“先手棋”。
从2013年厦深铁路建成通车，2018年动车开进中心城区，到2023年末汕汕铁路开通运营，再到2024年秋季的新建汕头站启用，汕头铁路建设就像接力棒，一棒紧接一棒，逐渐编织起一张便捷高效的轨道网络。
铁路的大跨越、大发展，增强了汕头的城市竞争力和辐射力，带来了旅游、物流和人才的加速流动和高效集散，引领多点布局的客运枢纽体系正加快成型。而不断织密的铁路路网也拉近了城市间的距离，让汕头成为东南沿海铁路枢纽，为汕头的经济社会发展按下了“快进键”、注入了“强心剂”，盘活了特区的客流、物流乃至商贸流、产业流。
当下，汕头坚持“工业立市、产业强市”发展思路，以贸促工、以工兴贸、工商并举，进一步激活经济特区活力。轨道交通的建设，为汕头未来的产业发展格局提供重要支撑作用。去年底，人民群众翘首以盼的汕汕高铁汕头南至汕尾段建成通车，汕头迈入“350高铁时代”，实现粤东与粤港澳大湾区1.5小时通达，不仅让粤东加速深度“融湾”，也助力粤港澳大湾区横向“东进”。列车带来的人流转化为源源不断的客流，愈发强大的承载力，也在提升这座网红城市的文旅发展潜力。
新建汕头站高配置站场规模带来的运能，也奠定了汕头站的客流潜力。快捷的交通连接将实现人才、资本、技术等要素的高效流动，推动资源优化配置，促进产业链的延伸、互补、联动。此外，不断增强的“虹吸效应”，夯实并强化汕头的产业带、供应链优势，为推动“三新两特一大”产业扩量提质、为贸易与工业互促双强提供重要交通保障。
高铁短板补齐，便捷的外部通行条件，有利于汕头迈出更大步伐“走出去”“引进来”，享受“同城效应”带来的区域协作红利。交通基础设施和运输服务布局不断优化，成为汕头经济社会高质量发展的“压舱石”和“推进器”。
“人享其行、物畅其流”的美好愿景正成为现实，而这也为汕头招商引资、产业发展、人才引进奠定坚实的基础，为汕头经济社会高质量发展输送源源不断的新动能，让交通发挥更大作用，以大交通赋能大发展。
汕头站2.0，站城融合新布局
高速铁路作为当代中国为世界贡献的新“四大发明”之一，毫无疑问已是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现，更是一个城市竞争力和幸福感的标配。新汕头站开通运营，改变的不仅仅是出行速度，也让群众和企业收获满满的幸福感、获得感，喜悦、自豪之情溢于言表。
铁路枢纽的落成与升级，除了带来交通便利，更重要的是，促进了人与商业资源更活跃的流动，继而形成“枢纽商业”的特有场景。“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁。如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”广东省高铁经济研究专家金一兵说。
据测算，截至2024年8月底，广东地区80多个高铁站周边，已吸纳2000万人就近就业。以公共交通为导向的城市空间发展模式——TOD模式，已成为许多城市转型升级与高质量发展的必要条件和重要引擎。
中国铁设汕汕铁路副总设计师胡世超表示：“未来的汕头站将以中长途客流为主，兼顾部分广东省域城际客流， 作为粤东新建枢纽站，中心轴线预留了地铁及城市通廊，进站通道采用了高架匝道及地面交通系统接入方式，城市与枢纽车站形成了多层次、全方位、立体式交互格局，为配合推动粤东省域副中心围绕新建汕头站打造粤东枢纽CBD的站城融合布局打下了坚实基础。”
正如胡世超所言，站城融合将为汕头未来的发展提供新的思路，轨道交通的建设，为汕头未来的产业发展格局提供重要支撑作用。汕头的交通格局、产业发展、人口流动、城市建设、文旅融合、乡村振兴等均迎来重大机遇和深刻变革。
随着交通瓶颈的打破，发展的机遇越来越多，致富的路子越来越宽。随着“双高铁”呼啸而至的，是新的机遇、新的希望。从新建汕头站出发，诗和远方就在脚下。潮汕美食、工夫茶、侨批、英歌舞、潮剧等特色文化标识将为更多人熟知；小公园开埠区、南澳岛、樟林古港、陈慈黉故居等人文景观也将吸引更多游客。
“中数大会”举办在即，第二十二届国际潮团联谊年会和第十届世界潮商大会也正在紧锣密鼓筹备中，届时，来汕嘉宾可乘坐时速350公里的汕汕高铁呼啸进入汕头；而融入骑楼、潮水等潮汕特色元素的新汕头站，也将让全球华侨华人见证汕头日益通达的交通格局和焕然一新的城市面貌。
发展的浪潮奔涌向前
奋斗的脚步永不停歇
新建汕头站不仅是一座车站
更是城市发展的缩影
汕头
将把握新汕头站开通运营这一机遇
奋力谱写中国式现代化汕头实践新篇章
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