现在终于明白，为什么国内没引进特斯拉Semi电动卡车了！|特斯拉semi|电动卡车|电动汽车|锂电池

新能源汽车发展的科技浪潮之下，电动汽车技术已逐渐渗透应用到乘用汽车、客运汽车以及货运汽车等不同的汽车种类。特斯拉作为电动汽车行业的先驱，至今已推出 Model S （参数丨图片）/X/3/Y、 Cybertruck 以及Semi多个车型，其中Model S/X/3/Y为乘用汽车，Cybertruck为多用途汽车，而Semi则为大型货运汽车。

但是目前Cybertruck和Semi都没有办法引进国内。其中Cybertruck不能引入国内其实是因为不满足我国道路法规中对行人安全的保护条款，其车身外壳材料采用了Space X火箭相同的不锈钢材料，如果与行人碰撞则会对行人造成比其他汽车碰撞更严重的伤害。

而Semi电动大卡车不能引入国内，网友其实一直不解。但是在最近一起美国当地特斯拉Semi电动卡车起火事件发生以后，估计很多人就能理解为什么国内不让引进特斯拉Semi电动卡车。

近日，美国美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了一份事故报告，上个月在美国加州的高速公路上一辆特斯拉电动卡车Semi发生事故导致起火。该事故于美国当地时间8月19日凌晨3点过在高速公路上发生，特斯拉Semi卡车在弯道行驶时偏离了路线，最后撞上一棵树当场发生了起火。

资料显示，特斯拉semi采用后轴3电机驱动，额定载重达到37.2吨，满载时0-96km/h加速不到20秒，满载下续航能达到500英里（约合804公里）。据估算，特斯拉Semi续航里程为500英里（804公里）的版本电池容量约为850~900千瓦时，而电池重量就超过5吨。

而在碰撞之后，电池起火的情况就变得一发不可收拾。据现场报道称，热感应器测量的最高温度达到540摄氏度，灭火用到的水量多达190立方米（重达190吨），并且还伴随飞机在空中抛撒阻燃剂进行辅助灭火，最终灭火工作完成耗费时间多达15个小时，也因此封路都封了16个小时！

其实特斯拉作为电动汽车领域的领军企业，其产品在整个电动汽车行业内都具有标杆意义。然而，这辆Semi在事故中电池起火的表现，无疑给电动卡车的电池安全性能敲响了警钟。

特斯拉Semi作为一辆大型重卡，其搭载的动力电池比一般乘用车、客车的电池组大得多，因此事故发生时所出现的电池组燃爆情况比常规乘用车要严重得多。这次事故扑灭时间长达15个小时、灭火用水量多达190吨！可见这样的事故一旦发生对于消防灭火而言，是一项非常严峻且对人力物力消耗非常巨大的考验。

作为一种高能量物质的载体，锂电池一旦起火则整个电池内部的物质就会持续发生反应。因此，锂电池起火常规方式用水则并不能完全灭火，只能进行降温，减轻反应反应能力；而使用干粉、沙土、泡沫也只是起到隔绝空气的作用，阻止氧气供应控制火势。因此，锂电池发生热失控发生火灾基本只能等电池能量耗尽，热失控反应结束火才会熄灭。

因此，可以说上面Semi这190吨的用水，实质上其实只是在给热失控的电池进行降温，并不是灭火。最终是电池组经历了15个小时的反应，能量消耗殆尽了才熄火的。