中方高层上门谈判，中欧贸易战打不打，欧盟27国只有一个机会。
中国商务部部长王文涛赴欧洲，继续就欧盟对华电动车关税政策进行磋商，欧盟委员会副主席里贝拉也代表欧盟表了态，说防止中欧之间出现贸易战“很重要”。
可以说，哪怕中方已经上门谈判了，欧盟还是摆脱不了既要又要的心态。对欧盟来讲，最理想的情况，自然是既能让自己的关税政策顺利落地，在“去风险化”这条路上求个心安，又不至于让争端升级，最后引发贸易战。
这里就不得不提，我方之前还表示，中国将坚持与欧盟谈判磋商到最后一刻，而欧盟这边随即把关税政策的投票期限，再往后推了几天。
可以说，避免中欧贸易战，欧盟27国只有这一个机会。毕竟只要投票结果出来，为期五年的关税政策就正式落地，那时候中欧之间再无任何转圜余地，中方已经准备好的一系列反制措施也就有了用武之地。
对于制定关税政策的欧盟机构而言，中欧贸易战的风暴落不到他们头上，因为他们从来不是中欧经贸的关键环节，作为决策层，也只是任凭“去风险化”的一厢情愿行事。但位于第一线的产业界，特别是那些与中国经贸往来频繁的国家，对于风向、水温的感受就截然不同了。
而且中欧如今的经贸网络，是中国和欧盟内部一个个具体的成员国共同构建的，从这个角度而言，只要做通成员国的工作，用好“恩威并施”的手段，在争取磋商解决的同时，也准备好针锋相对的反制措施，那么这一轮经贸争端，还是有机会按照我们的方式解决。
现在欧盟的态度很拧巴，主要是关税政策的反对声音不算特别强大，但收到的支持也没有想象中那么高。之前围绕关税政策的意向投票，27个成员国里12个赞成，11个弃权，4票反对。
乍一看赞成票还不过半，但我们也不难看到，反对票寥寥无几，不足以左右最后的结果。欧盟这次不再采用一致同意原则，只要反对票没能达到多数门槛，就无法阻止关税政策落地。
所以要是到了正式投票环节还是这种票型，那么关税政策通过就是大概率的事情。反对票和弃权票的区别在于，前者是坚信，关税政策完全出于政治考量，只会损害中欧经贸关系；而后者就是举棋不定，既不想忤逆欧盟的政治正确风向，又不愿意得罪中国。
而我们的目的，就是争取尽可能多的成员国对关税政策投下反对票。
另外补充一句，德国的汽车产业，与中国的合作关系最为密切，这次欧盟出台关税措施，也属德企的反对声音最强烈，朔尔茨政府嘴上说不支持欧盟对华关税，结果到了投票时还是选择弃权。
不过这也不让人意外，如今的德国政府，在政治正确的路上早已经一去不复返，到头来里外都不讨好。不过我们也不指望德国能在这个问题上出力，只要不拖后腿就算是帮到忙了。
欧盟这边主动推迟关税投票期限，就是给中欧谈判争取尽可能多的时间，让“最后一刻”晚一点到来，表面上欧洲新的对华关税只维持五年时间，但关税落地，再想取消可就难了。而且五年之后，谁也说不准欧盟对华风向会不会走向新的极端。
当年中美贸易战正是因关税而起，直到现在，拜登政府并未取消特朗普时期的关税，在任期末尾还在加征更多关税。在经贸领域，美国动辄泛化国家安全概念，也希望欧洲跟着自己这么做。
至于欧盟这边，尽管喊了这么多年的“战略自主”，但还是无法摆脱美欧跨大西洋伙伴关系的影响，也无法克服中欧关系“三重定位”那道坎。
“三重定位”乍一看给欧盟的政经政策保留了灵活性，但终归是不伦不类，以至于无论是合作、对抗还是竞争，都显得心有余而力不足。
而“去风险化”政策，既带有一定的贸易保护主义，某种程度上也是这三重定位的延伸。
这一轮经贸争端如何解决，我们要做好边打边谈的准备，更要做到“对症下药”。之前法国和西班牙大力支持关税政策，中方出台的反制措施，就重点针对西班牙出口到中国的猪肉，还有法国的白兰地产业，成效还是比较显著的。
前不久西班牙首相来了中国一趟，态度立刻出现了软化，说在关税政策上，中欧还可以“再商量”；随后法国这边的白兰地产业相关人员，也跟着走上街头抗议欧盟关税政策。
这也告诉我们，只要发现自己的利益会因为中欧贸易战受损，那么欧洲国家的态度就会变得务实起来。而我们谈判磋商的主要目标，就是要充分调动中欧经贸的基本盘与积极性，对冲欧盟委员会的顽固立场。
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