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欧盟终究是一个由27国组成的国家“共同体”，并不是一个完整的、有共同意志和统一方针的国家，只要有人存在异心，争论就永无休止。而这次引爆欧盟内部争论的，正是他们昨天刚刚颁布的对华电车关税征收政策。
据环球时报消息，当地时间7月4日，欧盟委员会将开始正式实行对华电车关税征收政策，加征比率为21%到38.1%不等。具体依据并不是按照什么所谓的“条款”，而是根据之前各家中国公司对待欧盟调查团的态度而决定的。
这理由听起来就很幽默，不论是欧盟是想伸手要钱，还是配合美国进行对华打压，亦或是因为中俄开展深度战略合作，根本上都是西方国家自我标榜形式的“霸权主义”，只不过方式方法委婉了一些，但依旧没有改变其本质。
“英国脱欧”后，欧盟最大的两位“话事人”就变成了法、德两国，其他老牌欧洲国家如意大利、西班牙等虽然也有一定话语权，但比起五常级别的法国，和各方面世界排名靠前的德国来说还是差上许多。
一开始，法国和德国还是对美国的提议不屑一顾的，德国就不说了，他们和中国的贸易往来以及政治合作在整个欧洲都是很靠前的，和中国交恶对他们一点好处也没有，起码没必要为了美国干这种事情。
法国在3月份更是绕过美国跟中国企业签订了18项合作协议，马克龙在公开会谈里也表示对中法两国的未来合作寄予厚望。欧洲的两大巨头都表态了，其他人的意见其实就毕竟无关紧要了。
欧盟说是国家“共同体”，实际上还是“强者为尊”的政治环境，有实力才有资格说话，没实力只能随波逐流。本来欧盟内部由于法、德都表态了，所以整体的意向很明确，但后面突如其来的变故，却让欧盟陷入了内部分化的危机之中。
据新华社报道，当地时间6月8日，马克龙在法国巴黎会见了美国总统拜登，一转先前的亲华、对华友好态度，公开在美国总统拜登面前，痛斥中国最近在国际事务中的“不当行为”，认为中国的做法处处透露着“不公平”的味道。
不到72小时，我国外交部就做出了回应。外交部发言人林剑在6月11日的例行记者会上表示，不论是法国还是欧盟，只要他们对中国实行了不合理制裁，中方就会进行回击，希望欧盟方面不要进行这种无意义的指控，以免对中欧经贸合作产生不利影响。
但马克龙视若罔闻，依然坚持带领法国影响欧盟的一系列对华决策，前后差别那么大，让人很怀疑他的动机究竟是什么。甚至在马克龙公开宣布支持美国的对华政策以前，德国前总理默克尔还亲自和他进行了会谈。
内容是什么尚且不得而知，但默克尔大概率是劝说马克龙不要和美国继续合作。毕竟此前倡导欧洲“去美化”就是法、德两国牵头的，现在回头等于走过去的老路，这样对于整个欧洲的发展都是有害无益的。
现在，德国、波兰等一些与华合作往来较多的国家反对欧盟的对华电车征税政策，法国、西班牙、意大利则是大力推进这一政策，虽然法国和西班牙都是中国进行贸易反制的“重灾区”，但他们依旧不计成本的投入，其动机真的很耐人寻味。
特别是中国对欧洲的猪肉、白兰地、乳制品都进行了不同程度的贸易反制，基本上针对的都是那些支持欧盟对华电车征税政策的国家。换言之就是对他们实现“精准打击”，既要让欧洲国家知道疼，也不能误伤友军。
其实在6月12日欧盟宣布将对中国电车征收最高38.1%的临时反补贴税后，德国总理朔尔茨就试图推进更为“友好”的解决方案了，很显然，德国最多也就只能从政治立场上进行协调，他们并不能代表其他欧洲国家的意见，尤其是法国。
事实证明，德国这么急切的原因也源于自身利益的损失，德国车企的对华出口量也很庞大，德方非常担心中方是否会就此对其进行相应反制。但我想这件事情德方可以放宽心，中国从来不会对支持我们的朋友下手。
只要德方旗帜鲜明的支持中方决议，中方在反制欧盟时就不会“连坐”，不会牵连其他无关国家。究竟鹿死谁手，就看接下来中方要如何“接招”了。
参考资料：
澎湃新闻 2024-06-18 《欧盟关税大棒砸向中国电动车，中国德国商会呼吁防止陷入“贸易战”》
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