人生总得有几次“说走就走的旅行”吧？！除了时间和金钱，剩下最重要的就是要有一台得心应手的SUV相伴。那么，给你三四天时间，新疆畅跑1500公里，什么样的SUV才算是得心应手呢？
大厂出品，20来万，还得是中大型SUV，能装也能跑，在这些定语中，那我认为刚上市不久的北京现代全新 胜达 （ 参数 丨 图片 ），就是一个不错的方案。而我这次也正好有了这么一个机会，做了一次完美的体验。
在我们行程正式开展之前呢，还是先说说这款刚上市不到一个月的全新胜达。其实它已经在上个月的成都车展首发过，引起了不少轰动。
为什么会轰动？很简单，这款车一定是2024年下半年中性价比最高的合资SUV，说它是油车中的中大型SUV“顶流”也不为过。过多的产品说明书似的宣讲我们就不多说了，大家只记住这些关键词就行了。
当下流行的“方盒子”，韩版“ 路虎卫士 ”，中大型SUV内空间相当大，567座都有，全系2.0T+8AT黄金动力组合，合资车里少有的堆配置，这些关键词又如何在实际使用场景中来得以充分体现的呢？随后我们进一步做详解。但请记住一点，油车“顶流”绝非妄言。
都说人生如初见，当你有转眸一惊的心动，何其美好！其实车也一样，当车海茫茫中多看了它一眼，原来梦中情车如斯，全新胜达具备这样的天分。
当飞机落地乌鲁木齐辗转到酒店后，还是被酒店停车场上一排排的全新胜达给惊了一下。这真的是无关其它，只因颜值。虽说不是第一次见，但那是在展台上有灯光衬托下，有些迷眼。而眼前的它们，是在真实生活场景当中的呈现，特别是侧面还有正面，一眼出圈，妥妥的韩版路虎行走的风景线，除了车尾过于板直略有视觉不适之外，整个外观从设计层面是完美的。
第一天官方安排的行程无甚惊喜，将近200公里的全程高速，但下午我自己规划的自由行程，这个款却给了我不少惊喜。刚拿上车，还是端详了一下内饰设计，我说一点与大多数车评人不一样的观感。
整体风格结合了新能源车的时尚与油车的经典，我觉得作为全球第三大车企的现代，其设计团队的市场洞悉力还是蛮强的。最具代表作的就是驾驶舱设计，一大块长矩形的双联屏，结合大块的触摸键屏，再加上部分实体键，这种方案无疑是兼顾安全的最好方案，估计曾坚持实体键而拒绝大屏的马自达高管看了也直拍大腿：这方案好哇！既解决了一秒上手的便捷同时又不失时代进步的时尚。这才叫设计，那些把所有功能都揉进大屏的设计真的是对消费者的不负责任。
其它的设计都延续了方盒子家庭语言，比如前大灯、后尾灯的H形设计，内饰的夜灯也是，上下两个副驾储物盒长矩形，车门上也有很这样的设计。这些大家可以去看图说话，我们还是回到“开起来”的主题。
当车开出城区的那一刻， 云朵 白净，天空湛蓝，大美疆域，庄田无垠，诗意涌动。
“白云三两朵，浮于天地间，闲人三五个，行行趋天山。”当音乐响起，旅行就开始了！
说到音乐，全新胜达配置了12个BOSS音响还真够带劲，音质饱满，颗粒感十足，再配以当下的疆域风光那是绝配。
而行驶在高速路上，这款车的车道偏离系统特别明显，在有危险时它可以生生地把你拽回来，还有那大得离谱的HUD，10多英寸啊，有时速有路段提示，再加上疲劳提醒等等都很人性化。
它的怀档特别喜欢，配以2.0T+8AT的动力，跑高速来得特别快，当你时速超120码时，座椅会自动包裹你的身体，感觉更安全了。
行程很快到了沙湾市，想起那里享誉全国的大盘鸡就流口水。
“故人殷勤备鸡黍，欢饮不觉天欲曙，出门不辨西和东。西域景美动心愫。”
当我们大快朵颐后准备回车再启行程时，一位60多岁的大爷骑着电动车凑上来大赞这款车，并声称是10多年的现代车老粉，他说：“现代的车发动机特别好”。
这时，另一位中年男也凑上来，声称他从乌鲁木齐就跟着我们，一直追到了沙湾，终于有机会把这么漂亮的车看了个仔细。
说实在，这俩现代粉给了我不少感慨，新能源车肆虐下，好的油车永远不过时，好的油车仍然有人爱，或许这才是油车“顶流”该有的样子！
下午的行程自由开始撒欢了，目的地鹿道湾景区。这条路上有国道有县道，也有乡道更有村路。这些路段对于全新胜达而言，真的能轻松应对，但我得提一下它的触摸键屏，真的使用起来很方便又安全，一秒上手，在乡村路窄时让我避了两次险，非常好！
接下来的景区之行，到沿着安集海大峡谷的山区路段，胜达这款车的底盘扎实及操控给了我不少惊喜。这种惊喜来自于当下汽车时局的感慨，当众多车企“断油”奋力奔向新能源赛道时，还有车企在油车的驾控技术层面继续用力，我觉得现代的初心没变。
比如这款车的底盘调校，当你行驶在这种山路上时，整个底盘的下压感特别强烈，就算是山路崎岖跑六七十码它也不“飘”。过发卡弯，方向盘指向性非常精准，没有空隙，手感很紧凑。连续的回头弯，七八十码过弯也能在掌握之中，当然非常急的180度回头弯，那控在四五十，但这也是油车的上佳表现啦。如果你真的喜欢驾驶乐趣，真心推荐鹿道湾到安集海这一段山路百个弯，开起来特别爽。
当然，安集海是一个不错的不要门票的景点，关键是那种视觉上的波澜壮阔，不由感叹大自然的鬼斧神工。“西风凛凛苦刻蚀，岁月缓缓细雕琢。千变万化迷人眼，鬼斧神工夺魂魄。”不管是试车还是看景，这也是我前面所说的给到我的意外惊喜。
第二天的行程是我最喜欢的一段，走独库公路，山高路险对车有一定的考验，当然还有目之所及的风景。
当在酒店早餐时，听到旁边桌的年轻媒体人聊天，说胜达这车动力不行，油门偏软。我只能说当下这些新能源车时代成长的年轻自媒体，对如何评价一辆燃油车还真是不懂。比如油门偏软的问题，它跟动力毛钱关系都没有，只是一个油门行程调校的问题。像全新胜达这种排量达到2.0T的车型，油门行程不能调得过短，因为它是一辆轻越野车，侧重于家用，行程过短会冲头，不利于安全的。
我们再来聊聊动力问题，动力好不好得看发动机线性数据，按官方的说法，这款发动机转速达到2000至4500转时，动力最佳。
实际上，我在跑独库山路时，转速达到2300转，发动机介入，比官方数据略高一点，但动力峰值可以延续至5000转，这点看来这款发动机相当不错，只是官方数据有点保守。这个数据的实用场景是，比如你要在比较险的山路急超车时，需要在跟车时把转速提升到2000转以上，再超车加油，这时整车动力爆发力相当强劲，有动如脱兔般的超车快感。
随着海拔的升高，胜达的表现依然不错，当到达山顶时，海拔近3500米，却遇到意外惊喜，下起了鹅毛大雪。此情此景，必须得诗一首：
青山披甲向云端。
行人仰望叹奇观。
万里河山多锦绣，
壮士执戟戍边关。
回想起为了修建这条独库公里，数百官兵长眠于此，不胜感慨。
话题收回来，继续聊车。下山时，这种刚下过雪的山路，再一次让我感受到了胜达过硬的底盘调校，整个车身抓地力非常强，再加上北现这次真的会堆配置，全身座椅的加热，以及前排的座椅按摩，瞬间解除驾驶疲劳之感。
第三天的自由行，更多的是去感受壮美风景，不管是库尔德宁大草原，还是小瑞士之称的恰西森林公里，目之所及皆风景，地方所到皆安宁。
其实到新疆这种地方，真的要开一辆对的车来旅行，才是一种享受。比如像全新胜达，三大件依然在进化，各种的舒适配置极其贴心，它的中低配也才20万出头，日系德系同级配置的车要卖到二十五六万了，性价比上也是没得说。
你可以身处都市，开着新势力的车，吹着外滩的海风，但也不妨碍你开着胜达这种“不忘初心”的油车，可以轻野，也能给予家人最舒适的乘坐，相向天山，穿疆而行。行驶在广袤而自由的公路上，走向心灵的释放。
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