“这个结果和速度都远超想象，我们这就向总部汇报好消息，尽快重启银行融资模式。”得知拿到26.4亿元最高限额贷款资金的批复，某汽车零部件有限公司负责人倍感欣喜。

公司系该集团在中国成立的首个独资电池包生产工厂，其负责建设的“新能源汽车电池包项目”总投资13亿元，由总部集团全额出资。

“电池包项目要扩大投资，公司内部正在研讨融资方式，听说已经对接过好几家银行了……”接到管委会的电话，安徽省合肥经济技术开发区支行全员跃跃欲试。“如果能拿下这个项目，这可是打开合作局面的好机会。既然同业接洽后没能达成合作，看样子项目是有些难度的，咱们别太乐观，要做好充分准备。”说干就干，支行快速梳理可行方案主动拜访。

“项目总投资由最初的13亿元增长到33亿元，打算通过银行融资的方式解决超出预算的这部分。起初，我们很有信心，觉得融资肯定不是难事，出乎我们意料的是，接触了几家银行都没有给出太满意的方案。也许是我们过于乐观了，所以暂时不考虑银行渠道了，我们准备直接让总部集团追加投资了”。零部件负责人淡淡地表示。

“能具体介绍一下项目情况吗？我们在服务制造业企业方面有比较完备的产品体系，也服务了不少大型客户，看看我们能为公司做些什么？”支行团队不愿就此放弃。

“既然对行业不陌生，想必你们也知道，现在新能源汽车行业竞争激烈，核心竞争力就是技术，因此我们新增20亿元全力确保研发。只可惜目前了解到的银行传统项目评估都无法保证能通过审批，难度很大，所以我们只能寻求股东来解决了”。零部件负责人无奈地说道。

“给我们些时间，难题未必无解，或许我们能找到破题思路！”揣着一股不服输的“倔”，团队回到支行正式组建起项目攻坚团队。面对巨额研发支出投资的论证，团队成员线上线下多渠道搜集大众集团的研发方向，仅参阅专业文献就多达50篇。同时，依靠内部联动，通过牵头行联系到比亚迪、宁德时代、中创新航等头部电池生产企业，获得相关研发数据进行交叉比对。此外，邀请授信评估专家共同走访新能源汽车产业高端智库平台——车百智库汽车产业研究院，详细了解汽车行业研发费用国际通用惯例，走访IBMS电池管理企业生产线，进一步论证研发投入对电池包的升级效能。

“这几天，我们经过反复研究和走访调研，结合公司提供的产能规划，论证出研发投入至少需要20亿元以上。我们对研判结果很有把握，也有十足的信心能够拿下这个项目。”在详实数据的支撑下，攻坚团队立即拨通了公司负责人的电话，支行的坚定也给公司吃下了一颗“定心丸”。最终，在扎实的调查研究下，该项目成功获批。（本报记者：亓俊）