李斌没有出现的乐道L60发布会，前半段中规中矩，艾铁成（乐道CEO）的讲述虽没有大起大落的跌宕，但平静之余，我们还是记下了不少乐道汽车传播内容中较为亮眼的小设计。
全程围剿特斯拉Model Y，这并不是乐道L60第一次全面PK特斯拉。
从L60实车未公布之前，李斌便开启了极为明显的对标，无论外观、内饰、空间、配置都要优于特斯拉Model Y，自主品牌对于特斯拉的执念也在那一刻变得格外具象。
即便是一直主打高端的蔚来，在面对特斯拉这位超强敌人之时，还是需要深吸一口气，全面武装自己。
这份执念又似乎是对的。
即便今年以来比亚迪销量遥遥领先，各家车型遍地开花，一片自主繁荣，可在纯电车型的榜单上，特斯拉依旧名列前茅；比亚迪被特斯拉比下，其他品牌也只能观望，如果这是前因，那必然可以理解何为对于特斯拉，我们总有说不尽道不明的情愫了。
如果抛开特斯拉Model Y，乐道L60的配置到底能不能打？
主打纯电SUV，竭尽所能的提及家用，后排空间优势明显，如果记不得具体数据不要紧，大家是否还记得乐道品牌之夜大屏幕上的两位身高180cm+的双胞胎吗？轻松自如的穿越后排座椅，这就够了。
L60的前排头部空间为1046mm，后排头部空间和膝部空间分别为1010mm和160mm。
乐道L60有0.229Cd的超低风阻，采用全域900V高压架构，两个版本车型，标准续航、长续航两个版本的车型，售价分别为20.69万元和23.59万元；BaaS（电池租用方案）模式起售价14.99万元，标准续航版电池租用费为599元/月，长续航版为899元/月。
7种外观色，4种内饰色，13 英寸HUD，中控屏尺寸17.2英寸，分辨率达到3K视网膜级，后排还有一个8英寸的娱乐屏；对于自主品牌而言，如今的内饰用料几乎不需要担心，内卷的市场需求早已把用料成本打到史前最优，蔚来出品自然也不会亏待乐道。
新车座椅使用15mm厚度复合表层，母婴级软包、长效抑菌；前后排座椅都配上加热功能，副驾电动腿托最大可调至180度；还有车外AQS传感器和车内PM2.5传感器，内置多效滤芯。
外加一个目前年轻人都爱的天幕，1.9平米，紫外线隔绝能力99.99%；以及同时放下2个28英寸+2个24英寸+1个20英寸行李箱的后备箱；与美的共同开发的52L车载可移动冰箱。
把乐道L60新车配置先说到这里，和特斯拉的硬件相比是不是已经略胜一筹。
可特斯拉最能打的是智驾，这不仅是乐道汽车需要克服的困难，也是全自主品牌们当前的威胁。
乐道目前拿出的“武器”是，全系标配4D毫米波雷达等30个传感器和英伟达Orin X芯片，支持OSD乐道智能驾驶系统；高速、城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%；全场景领航辅助NOA交付即落地726城，覆盖2700+县级行政区；拥有车外遥控泊车等智能泊车功能。
加上蔚来目前换电、超充站的全国布局，县县通计划的保驾护航，这款乐道L60是不是足够诚意了？
有诚意是必然的，蔚来面对巨大的亏算，并不能视而不见；投资者们再自以为常，可遥遥无期的等待也会慢慢磨平。
无论再多的言语，到最后也要化成销量报告，才能让李斌真正的抬头挺胸，而乐道L60的上市很大程度就是为了拯救如今市场的格局，无论是一缕春风还是一记重拳，乐道都必须站出来卖的好价钱。
特斯拉作为纯电中型SUV的霸主，就连月销30万的比亚迪都无力撼动，国内市场是多么渴望能有一款车型松动特斯拉的根基。
找特斯拉作为对手，并且在一开始的时间就毫不避讳就要对标，这对于乐道这个全新品牌而言也给予了“敢冲敢拼”的精神，可别忘记了背后的李斌，一直就是“不怕死”的存在。
请来铁成做CEO，目前来看做大的感受则是乐道汽车在传播阶段焕然一新的风格，就连宣传片，对标视频都是如此有新意。
大家在发布会现场有没有被小黄鸭圈粉，有趣、生动、直接的呈现，这样别具一格的PK，你们一定要实话，无论是否承认乐道L60比特斯拉Model Y更优秀，但起码大家都记住了，并且印象深刻不是吗？
主打家庭用户，离不开有趣、童真、可爱的元素，那就把这些都放进车内，无处不在的营造家，我想这也是李斌所说的，“铁成之前任职迪士尼，把他挖过来就是宝藏”，的确，全世界最能保护孩子童真的乐园，铁成对于乐道L60的酝酿也是信手拈来。
处处不提爱，处处充满爱，从安全、配置、空间、功能，从亲测36天到请来适合融入乐道L60各个层面推荐的自媒体博主，这样的传播远比请明星和流量网红更加有用。
今年蔚来的财报一直围绕着“亏损”，乐道L60在BaaS 后的价格打到了14.99万元，既有推广BaaS 的意愿，当然也让人眼前一亮，这可是蔚来出品呀，14.99万元我既看到了蔚来渴望快速走量的心，也有在有效控本之下的稳定吧。
但也有疑问，如此全方面“打”特斯拉的乐道L60胜算几何呢？
市场早已证明，截止到目前为止，似乎特斯拉还没战胜，即便大家说着自主品牌在产品力、在性价比上已经远远超越特斯拉Model Y，可消费市场还是非常诚实的，把钱交给特斯拉。
是对续航的不够确信，还是特斯拉品牌力的优势，亦或是对于目前自主品牌智驾能力的不确定，对于纯电中型SUV，中国用户到底需要一款怎样的爆款？我们才能够打败特斯拉。
我想，乐道L60，也几乎是摸着石头过河。
大家说，当乐道L60 BaaS后的价格公布在大屏幕时，乐道L60没有任何缺点，那一刻他已经赢了。
对于价格十分敏感的中国用户，当他们看到14.99万元的价格时，乐道一切的缺点都将化为优点，没有人会和价格过不去；而在这个对于综合产品力相当严苛的市场，我们最终好像似乎也会败给那个超高性价比的价位。
那一刻各自的优劣，似乎已经不再变成争论的中心，如何在有效的成本控制之下，亮出一个无法拒绝的价格，消费市场才会认为你足够真诚。
打入20万区间，BaaS后15万，这样的乐道L60难道还不够真诚吗？
在特斯拉不具备换电领域，蔚来品牌早就在其保驾护航，乐道会有自己的换电系统，和蔚来毫不冲突的换电补能，蔚来下重金为他铺好了一条康庄大道，为消费者消除续航忧虑。
这也是乐道的王牌之一。
况且在L60上市之日，目前的意向金抵扣政策是2000抵6000，还有各种惊喜礼，蔚来专属礼，主打一个想让你知道，乐道L60的真诚和实在。
对于乐道L60能否爆单这件事情？似乎也是必然的。
蔚来需要保持原有的独特性，乐道属于蔚来给予足够空间的支持，这两者从一开始就开始相辅相成的；蔚来用户需要的仪式感，乐道用户需要的在蔚来护卫之下的品质，这两者是否能做到平衡，这件事情还要看蔚来之后该怎么做。
在网端很多人都留言说，买不起蔚来的小伙伴，终于可以买一台乐道满足自己内心对于蔚来品牌的向往了；那一刻，蔚来也将担负起这一份甜蜜的负担，即便乐道汽车下沉至20万区间，但来自蔚来的服务也许将是乐道与特斯拉之间看不到的最大区别。
买乐道除了合家欢之外，蔚来品牌的服务要求也是不少消费者渴望的，这一步，蔚来又该如何走呢？
文｜小花姐姐
图｜乐道汽车发布会
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