哪吒S猎装版刚刚发布了售价，增程版16.99-17.99万，纯电版15.99-20.99万。
入门车型甚至不到16万。
要知道在燃油车时代，一台思域或者速腾的高配车型都不止这个价格，而哪吒S猎装版是妥妥的C级车尺寸。
如此便宜又大碗，哪吒S猎装到底有哪些核心卖点？符合大众对于猎装电动车的认知吗？
01、猎装设计够不够地道？
猎装车这个概念比较小众，甚至在成熟的欧美汽车市场中，都只有少数的高端品牌或者个性化车型使用了猎装车设计。比如奔驰CLS，法拉利FF等。
实际上猎装车甚至和旅行车都有所不同，猎装车更强调优雅的外观和驾驶乐趣，更偏高性能和奢华。
这也是导致原装车很难大面积流行的主要原因，那么哪吒S猎装版是不是只有个噱头呢？
答案是否定的，先来看看整体的外观设计，哪吒S猎装比前辈极氪001和蔚来ET5T更接近猎装车原有的概念。
车头的日间行车灯非常狭窄，和倒梯形的保险杠形成了比较有杀气的前脸，辨识度很不错。
因为车身长度接近5米，所以哪吒S猎装版车身姿态非常舒展，L113长度接近后驱燃油车，看上去就很运动。
侧面圆润的窗线比例非常协调，D柱的圆角刚刚好，这也是很能体现猎装车美感的关键。
加上轮毂尺寸足够大，后侧的腰线又比较有雕塑感，从侧后45度视角欣赏哪吒S猎装版会很有感觉。
如果后尾箱盖和保险杠的线条再简约一点，效果会更佳。
只看设计维度，这款车也基本达到了欧洲高端猎装车型该有的比例和美感。
02、内饰和空间解锁了哪些新场景？
内饰布局上哪吒S猎装比较随大流，但是中控屏足够大，居然有17.6英寸。
整车用料比较到位，功能也比较丰富。冰箱也很大，容量6.5L，工作温度从零下6度到零上50度，注意，这是真冰箱。
如果是户外休闲或者长途自驾能放更多的饮料，而且制冷效果足够好，这一点很实用。
猎装版的车身结构带来了很多好处，空间利用率更高，能够解锁更多的户外场景。
最直接的好处是后排座椅放倒后，和尾箱能形成一个纯平的地台，躺下两个成年人都没问题。如果铺上床垫，完全可以在户外当双人双用。
在正常状态下尾箱容积是593L，比一些大5座SUV的空间更大，座椅放倒之后能拓展到1295L。
哪吒S猎装的尾箱细节做得很出彩，比如行李箱地板上有4个金属锚点。
如果放置的物品滑动之后容易损坏，比如鸡蛋、牛奶、酒类等，可以使用绷带将其固定。
后备箱地板还能选装滑轨，更方便物品的收纳。
后备箱左右两侧都设置了绷带，方便放置雨伞、手套或者小工具。
左侧布置了12V点烟器，挂钩，右侧是220V电源，最大外接用电设备的功率可以达到2200W，功率足够大，外接热水器、电磁炉、音响都没问题。
尾箱盖的边缘上甚至还布置了两个挂钩，每一个都可以承受两公斤的重量。在户外放一点零食，或者钓鱼放一些杂物非常顺手。
03、智能化表现如何？
哪吒S猎装版全系标配AR-HUD，方向盘正前方还有一个小尺寸的液晶仪表，硕大的中控屏显得格外醒目。
车机使用了8155芯片，使用NETA SPACE智能座舱系统，配置和体验都符合主流水准。
不得不说这个屏幕真的很大，当在使用导航或者其他功能时，屏幕上方还能显示车控和音乐。
屏幕大当然是优点，只不过上面的信息总是满满当当地容易分不清主次。
车内的音响系统也是哪吒自研，语音交互能够识别不同的座位，甚至还有NETA GPT大模型。可见即可说，流畅度和准确性也很不错。
哪吒作为新势力的一员，也自研了智驾系统NETA AD 。
其中最高级的AD MAX硬件层面采用一颗英伟达Orin X芯片加上30个传感器，配置在同价位中还是很顶的，具备NNP高速领航和NCP城市领航功能。
看上去和目前市面上顶级的自动驾驶功能相仿，但值得注意的是哪吒猎装版的自驾功能是依赖于高精地图的，不是说有路就能开。
在地图信息完善，路况标识明确的大城市可用度肯定没问题，在偏僻一点的郊区体验可能就会差一些。
04、动力和底盘怎么样？
同价位的新能源轿车，大部分使用的都是前麦弗逊后多连杆的结构。
哪吒S猎装则使用了前双叉臂后多连杆，而且有很多地方都是铝合金材质。
暂且不论哪吒S猎装版的调教功力怎么样，至少是愿意下本钱的。
先来看纯电版本车型，统一采用800V高压架构和SiC碳化硅多合一电机，单电机版本最大功率200kw，续航510km。
双电机版本最大功率370kW，续航里程640km。和小米SU7、银河E8等热门车型相比，全系800V显然更有性价比。
增程版应该会是哪吒S猎装的销售主力，毕竟很多消费者从燃油车转向新能源的第一原则就是不能有里程焦虑。
增程版做得比较好的地方在于全系纯电续航都是300km，支持快充，满油满电综合续航超过1200km。
更长的纯电续航一定是未来的趋势，优点非常多。
首先充电频率大大降低，用户即便没有家充使用也很方便，降低了充电焦虑。
此外更长的纯电续航能让用户长期在纯电模式下使用，成本更低但体验反而会更好。
05、适合什么样的人群？
燃油车时代其实市面上也有几款面向普通消费者的猎装车，比如大众CC猎装版。
和传统的三厢轿车相比，猎装版有化中庸为时尚的功效。
大众CC和CC猎装版属于同平台车型，但是用户完全是两个群体，购买猎装车的用户，他们的口味要更为独特。
即便是同样价钱，但是他们希望有那么一点不一样，在车流之中是有特点的，而不是白开水一样地平平无奇。
哪吒S猎装版的出现，在20万价位内的猎装细分市场中基本上没有太直接的对手。
大众CC勉强算一个，但是燃油车的体验和新能源完全不可同日而语。
哪吒S猎装版甚至可能会让比亚迪汉、银河E8、甚至是自家哪吒S的潜在客户盘算一下。
如果预算相同，恰好又有追求与众不同生活方式的心态，那么哪吒S猎装很可能是更好的选择。
而且哪吒S猎装版针对户外场景有非常多的新玩法，实用性堪比SUV，更适合热爱大自然的消费者。
结束语
中国已经成为了全世界新能源汽车产销量和供应链的第一，在这样的大背景下，自主品牌有能力拿出看似离谱的产品力和定价。
哪吒S猎装版相当于把猎装车这个品类的价格给打了下来，既实现了猎装车的美感，其他方面也没有妥协，我愿称之为“中国特色的智能化新能源猎装车”。
而在哪吒S猎装版之后，相信过不了多久，什么小跑车、旅行车等品类都会在中国品牌手里被重新定义，同步的，也将会被重新定价！
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